избежание ` обрушивания 
в 
результате 
вибрации 
при 
‘работе.
Если в течение поливного сезона предусмотрено перемещение-
станции, то новое место ее установки подготавлизают заранее.
`Для стационарных и крупных плавучих насосных станций в ра-
боту по подготовке к пуску включается также защита их от весен- 
—-
него ледохода 
н 
паводковых вод, Последним этапом подготовк:
является комплектование звеньев поливальщиков.
Пуск в работу и остановку насосной стаиции выполняют по за-
водекой инетрукции,
При работе на новой станции в течение первого месяца работы
раз в 10 дней заменяют смазку и промывают корпуса подшититков
насосов. Через 400—500 ч работы промывают корпуса подшипинков
н заполияют их чистой смазкой.
Для нормальной работы насосного агрёгата 
(насос-двигатель)
большое значенне имеет правильная центровка, Насос и двигатель
тщательно центрируют на заводе, но при транспортировке станции:
центровка может быть нарушена, В результате возникает вибрация,
что может привести к поломке вала пасоса и двигателя 
м изноеу
резиковых втулок эластичной муфты масоса, Поэтому перед пуском:
насосной станции проверяют плотность затяжки всёх болтов, кре-
пящих насое 
и 
двигатель к раме, 
и затем центровку 
(соссность)
агрегата, Для этого к обеим половинам соединительной муфты. свер-
ху и сбоку прикладывают металлическую линейку (ребром). Если
двигатель 
и 
насос отцентрированы правильно, то 
зазор 
между л-
нейкой н полумуфтой ме превышает 
0,2—0,3 мм, разница в пеличи-
не зазора между торцами полумуфт в четырсх точках (сверху, енизу
и с боков) также не более указанной величииы. Замеры. прозодят
шупом. Нормальный зазор между торщами полумуфт должен быть:
3-—6 мм, при сдвинутых роторах 
— 
не.менее 3 мм.
В агрегатах с двнгателями ‘внутреннего сгоралия зазоры вырав-
аивают за счет более празильной установки насоса (без присоеди-
интельных трубопроводов). При необходимости под его лапы под-
кладывают тоикие металлические пластинки, предварительно ослабив.
крелление насоса к раме. В агрегатах с электродонгателем. выравии-
вание проводят его перемещеннем.
Сразу по окончании работы масосной станции организуют ре-
монт насоса, двигателя и другого оборудования. Все приборы. сии-
мают и, если они не подлежат спецнальной проверке по срокам своей
работы, укладывают на хранение. Всю резьбу смазытвают. Если_ дви-
гатель ие снимается со станции и не нуждается в ремонтё, епускают:
воду из системы охлаждения, наносят слой консервируюмей смазки
на все неокрашенные места, подвергающнеся ржавленио, 
а также
на поршневую группу. Консервацию дизеля проводят сразу после
остановки..
Во время хранения рекомендуется раз в месяц провернуть вхо-
лостую вал двигателя и насоса, обильно смазывая трущиеся части.