дящая через Курдайский перевал, Продолжением этой ав-
томагистрали должна стать дорога Фрунзе—Калининское
(на этом участке совпадает с дорогой Фрунзе—Сусамыр—
Ош) 
— Чалдовар— Луговая — Джамбул——Чимкент— 
Таш-
кент. Сооружение ее позволит 
организовать 
быструю и
удобную автомобильную связь между 
столицами 
трех
смежных союзных республик— Узбекистана, 
Киргизии и
Казахстана.
Дорога — Буденновка — Талас 
— Джамбул — является
выходом для Таласской области на железную дорогу, по
ней осуществляется автомобильная связь также со столи-
цей республики.
На юге важное межреспубликанское значение имеет
Памирский тракт (Ош—Хорог), северный участок которо-
го проходит по территории Ошской области. Для связей с
западными районами области необходимо в ближайшее
время — построить 
автомагистраль 
Ош—-Кызыл-Кия —
р. п. Фрунзе— Хайдаркан— Сулюкта; в настоящее время
существуют только отдельные участки этой дороги, к тому
же без усовершенствованного покрытия.
В последние годы, в связи с освоением — высокогорных
пастбищ, развернуто строительство к ним простейших ав-
тогужевых дорог и скотопрогонов, главным образом 
в
Иссык-Кульской и Тянь-Шаньской областях — (Ново-Воз-
несеновка — Иныльчек, Барскаун— Бедель, Сары-Булак—
Кара-Куджур и другие).
1 
Первый автомобиль появился в Киргизии в 1926 г., а в
1940 г. было уже 6,7 тыс. автомобилей. За годы четвертой
пятилетки число автомобилей в народном хозяйстве вы-
росло в 4 раза и значительно превысило довоенный уро-
Вень; 
грузооборот 
автотранспорта 
увеличился в 5 раз.
Весьма быстро развитие автомобильных перевозок идет
‚ 
В годы пятой пятилетки. К началу 1954 г. автомобильный
‚ барк был на 77 процентов больше, 
чем в 1950 г. Авто-
вооетнтот 
— е ы
73