НымМ покрРытие 
098 
- 
‹
› 
крытием в 1928 г. было всего 95 км, а в 1954 г.— уже
`_ 
5 
` 
ч
1874 км; многие из них проложены в крайне трудных гор-
ных условиях, через высокие перевалы,
‚ 
Важнейшая автомобильная магистраль—Фрунзе—Ры-
бачье—Нарын, соединяет столицу 
республики с Иссык-
Кульской и Тянь-Шаньской областями, В Рыбачьем К Это-
му тракту причленяется т. н. «Иссык-Кульское кольцо»—
дорога вокруг озера Иссык-Куль, доходящая на востоке до
г. Пржевальска.
Очень 
велико 
народнохозяйственное значение 
стро-
ящейся дороги Фрунзе— Сусамыр—Ош. Она соединит по
кратчайшему направлению (в 4 раза короче существующе-
го железнодорожного пути) северные и южные 
области,
резко оживит экономику центральных высокогорных райо-
нов республики, откроет доступ к богатым — месторожде-
ниям имеющихся там полезных ископаемых и самым круп-
ным в Киргизии пастбищам Сусамырской долины. Отдель-
ные участки этой важнейшей 
магистрали, 
справедливо
называемой Великим Киргизским трактом, были построе-
ны еще до войны (Фрунзе— Сосновка на севере, Ош— Ка-
расу на юге). В настоящее время строятся участки: на сё-
вере— обеспечивающие сообщение с Сусамырской долиной,
а на юге— соединяющие районы Джалал-Абадской области
с областным центром (Ленин-Джол——Базар-Курган— 
Су-
зак—-Джалал-Абад); 
восстанавливается 
также 
дорога
Таш-Кумыр— Гоктогул. В дальнейшем, должны быть по-
строены участки Сусамыр — Гоктогул и Таш-КумыР —
Ленин-Джол, а также мост через р. Кара-Дарья, в раноне
Ханабада, и тоннель через Киргизский Алатау (на участке®
Сосновка— Сусамыр) , чем и будет завершено строительст-
во всей магистрали,
С развитием междугородного автомобильного сообще-
” 
-
ния должна получить большое значение ныне рех\оистр_и;
' 
1а- 
охо-
рованная дорога Фрупзе——Георпхевх\а-—Алма Ата, пр
72