5. Качественные показатели
технологического процесса
‚ 
1. Рыхление гочвы должно быть равномерным ло глубине хода
‹орудия, строение взрыхленного слоя должно быть однородным, без
‘больших глыб и нпустот по ширине захвата орудия. Глубина обра-
'ботки от 16 до 27 см.
2. На 
поверхности почвы после прохода орудия должно оста-
ваться не менее 75% стерни.
3. После прохода орудия в слое почвы 0—5 см количество эро-
зионноопасных частиц 
почвы 
размером мельче 
| 
мм 
в диаметре
‚не должно возрастать.
4. Сорная раслительность после прохода орудия должна быть
‚подрезана обработкой на 100%.
5. Орудия 
при 
работе не должны — забиваться 
пожнивными
‹остатками и заклиниваться глыбами при обработке сухих почв.
6. Рыхлитель должен хорошо приспосабливаться к микроге®ль-
ефу поля и устойчиво работать по глубине. Отклоневие от злдан-
‚‘ной глубины обработки допускается не более 15%).
7. Профиль дна борозды по ширине 
захвата орудия должен
'быть ровным.
8. Поверхность поля после обработки должна быть выровнен-
‚‘ной, Гребнистость не должна превышать 7 см.
6. Технико-эксплуатационные требования
1. Рыхлитель должен конструироваться в двух модификациях:
‘навесной и прицепной гидрофицированный. Соединение гидравличе-
‚ских шлангов должно обеспечиваться по типу лучших отечественных
и зарубежных конструкций.
2. Орудие 
должно — агрегатироваться с тракторами класса 
3
и 5—6 тс.
8. Удел:кная металлоемкость 
— 220 кг/м.
4. Удельная производительность за час чистой работы 
— 0,6 га
‘на 1 
м шнрины захвата орудия.
‚ Коэффициент использования рабочего времени 
— 0,9.
. Коэффициент технического обслуживания — 0,98.
‚ Коэффициент эксплуатационной надежности 
— 1,0.
. Средняя годовая выработка 
— 216 га на 
1 м захвата орудия.
‚ Гарантийный срок службы — 8 года.
‚ Дорожный просвет — 200 м.
11. Удельное сопротивление — 700 кг/м.
12. Рабочая скорость 
— от 6 до 9 км/ч, транспортная скорость 
—
10—15 км/ч.
13. Количество обслуживающего персонала 
— один тракторист.
14. Маневренность: ширина поворотной полосы 
— 15 м.
15. В конструкции рыхлителя должно быть предусмотрено: про-
‹стота регулировки, удобство составления агрегатов и замены рабо+
чих 
органов, 
минимальное 
количество точек смазки 
и 
их 
доступ-
'ность, возможность перевода в транспортное положение одним чело-
веком и удобство транспортирования.
16. Опорные колеса должны идти по необработанному полю.
17. Лезвия 
рабочих 
органов 
необходимо 
наплавить 
твердым
сплавом, и они должны быть самозатачивающимися,
© © С0 
— ) л
*96