дорогах. Зеленые и сфагновые мхи повреждаются меньше, чем лишайники,
но возобновляются слабо. Осоки и пушицы в связи с наличием подземных
вегетативных 
побегов 
обладают 
высоКойЙ 
способностью 
к
самовосстановлению, хотя тоже достаточно чувствительны к действию
транспорта.
Деформационные 
испытания 
верхних 
почвенных 
горизонтов 
с
растительностью, проведенные на Ямале, позволили определить, что
наименьшей устойчивостью к нормальной нагрузке (24-47 кПа) обладают
песчаные почвы пятнисто-полигональной тундры; суглинистые почвы
характеризуются большей устойчивостью В связи с наличием ила и
органического вещества; наименьшей восприимчивостью к нормальным
нагрузкам обладают торфяные почвы. В этом ряду кинетический модуль
деформации составляет последовательно 1,11-0,67-0,23 МПа (Бучкина,
1996). Обобщение данных по сопротивлению нормальным нагрузкам
позволяет выделить на исследуемой территории ряд типов почвенно-
растительных комплексов с разной степенью устойчивости к воздействию
транспорта. 
К 
ранжированию — почвенно-растительных — комплексов
привлекаются также данные (кроме прочностных характеристик верхних
горизонтов) по мощности СТС и органогенных горизонтов, положению
биогеоценозов в рельефе.
При благоприятных для восстановления растительности условиях
(достаточное увлажнение, наличие фрагментов органогенных горизонтов
почвы, небольшие запасы гумуса и др.) активизировавшиеся процессы
деградации растительного и почвенного покровов постоянно затухают.
При медленном восстановлении растительного покрова и формировании
дернины или тундрового войлока экзогенные деградационные процессы
продолжают развиваться (Москаленко, 1999).
В осваиваемых районах газовых и нефтяных месторождений и при
проведении разведочных и строительных работ в пределах криолитозоны
НабЛЮДЗСТСЯ активизация эрозионных 
и термоэрозионных процессов.
99