длительную — стадию — зарастания — оползней. — Моховый — покров
восстанавливается 
еще 
более — медленно 
(Эрозионные — процессы
Центрального Ямала, 1999).
Установлено, что ни одно растительное сообщество не выдерживает
многократного проезда гусеничного транспорта (Андреяшкина, 
1991;
Ребристая и др., 1993; Телятников, 1993). При этом сильнее всего страдают
от механического воздействия кустарники; хорошо развитая моховая
дернина особенно легко повреждается гусеницами. В связи с этим
болотная растительность полностью разрушается. Наблюдения показали,
что чем сырее экотоп, тем сильнее нарушения в растительном покрове.
Однако на болотах растительный покров восстанавливается быстрее.
Кустарничково-лишайниковые 
тундры 
на 
сухих 
песчаных 
почвах
устойчивы к механическим повреждениям, но при разрушении покрова
начинаются 
дефляционные 
процессы, 
полностью 
уничтожающие 
и
растительные сообщества, и маломощные песчаные почвы.
Исследования 
в 
районе 
ГКМ 
«Бованенково» 
установили, 
что
длительное воздействие 
на растительность привело 
к тому, что 
из
локальной флоры выпало 20 видов сосудистых растений; ерниковые
тундры — сменились — кустарничковыми — сообществами 
с — большим
количеством трав, чуждых тундровым группировкам; почти полностью
исчезли 
ивняково-моховые 
тундры, 
плоско-полигональные,
тундрово-болотные комплексы; ивняки сменились 
более низкорослыми
тундрами (Телятников, 1993; Эрозионные процессы Центрального Ямала,
1999).
Изменение физико-механических свойств почв и устойчивости тех
или иных групп видов растений при воздействии транспорта, в частности
вездеходов, было изучено в полевых и лабораторных условиях Н.П.
Бучкиной 
(1996). 
Наименее 
устойчивы 
к 
воздействию 
транспорта
лишайники и кустарнички. Они легко повреждаются при механических
нагрузках и во всяком случае в течение четырех лет не возобновляются на
9%