чению 
битумы подразделяют на строительные, кровель-:
ные, изоляционные, дорожные вязкие 
и Высокоплавкий
мягчитель (рубракс). Марка битумов характеризуется тем
пературой размягчения, определяемой прибором «кольцо
и шар»; температурой вспышки; глубиной проникания иглы.
пенетрометра под действием груза массой 100 г в течение
5 с при температуре 25°С; растяжимостью, определяемой на
дактилометре (табл. 
10.1).
`Слтечением времени под воздействием солнца и кислорода
воздуха состав и стронтельные свойства нефтяных битумов
изменяются (они стареют) — повышается их хрупкость и
твердость.
Строительный битум 
БН 90/10 
и 
кровельный 
битум
БНК 90/30 транспортируют в бочках, деревянных бидонах,
фанерных и металлофанерных барабанах, бумажных меше
ках и в виде отформованных плит. Битумные материалы хра-
нят под навесом или в закрытых складах.
40. Дегтевые матерналы!
Деготь получают при сухой перегонке (нагревании при
высоких температурах без доступа воздуха) каменного или.
бурого угля, торфа, древесины, сланцев. В зависимости от.
исходного сырья деготь подразделяют на каменно-
угольный, буроугольный, торфяной, древесный и сланце-
вый, а в зависимости 
от метода переработки 
—
на коксовый и газовый. В строительстве в основном исполь-
зуют каменноугольный и сланцевый деготь, получаемый
при коксовании твердого топлива. В зависимости от тем-
пературы коксования деготь подразделяют на
высокотемпературный, получаемый коксованнем при 900..
1200°С, и низкотемпературный, получаемый полукоксова:
нием исходного сырья при 450...600°С (первичный деготь).
Каменноугольный деготь—вязкая темно-бурая или чер-
ная жидкость, состоящая из углеводородов и фенола и об-
ладающая резким запахом. Вго подразделяют на газовый, 
_
коксовый, газогенераторный и доменный.
Каменноугольный 
пек — твердое 
аморфное 
вещество
черного цвета, получаемое после отгонки из дегтя почти всех
масляных фракций. Его подразделяют на газовый, низко-
температурный, коксовый и газогенераторный.
Каменноугольные деготь, пек при нагревании или раст-
ворении образуют ядовитые пары, поэтому при работе © ни-
ми необходимо соблюдать осторожность. Пек нерастворим
152
в воде, стоек против кислот и растворов солей. При коксо-
ванин угля или сплавлении каменноугольного пека с дег-
тевым ‘маслом получают_ каменноугольный дорожный де-
тоть. Каменноугольный деготь выпускают восьми марок
(от Д-1 ло Д-8).
В качестве кровельных, гидро- и пароизоляционных ма-
терналов также нспользуют жидкие сланцевые дегти, ко-
торые делят на шесть марок (от С-1 до С.
Дегтевые вяжущие вещества более гнилостойки, чем
битумные, но имеют высокую токсичность. Долговечность
дегтевых вяжущих меныше, чем битумных, вследствие их
ускоренного старения под влиянием солнца, кислорода воз-
духа и изменения температуры.
'Деготь перевозят в стальных и деревянных бочках, кон-
тейнерах, специальных цистернах, автоцистернах и т. П.
Пек перевозят навалом без тары. Дегтевые матерналы хра-
нят под навесом или в закрытых складах
41. Асфальтовыерастворы
Асфальтовые растворы применяют при устройстве гид-
роизоляционных штукатурок и покрытий, тротуаров, полов,
водоизоляционного ковра 
плоских кровель и гидроизоля-
ции зданий или сооружений. Они могут быть горячими (ли-
тыми) и холодными:
Состав асфальтовых растворов подбирают в зависимости
от условий эксплуатации их в сооружениях.
Холодный асфальтовый раствор изготовляют из смеси
нефтяных битумов (5...10%) с добавкой растворителя (соль-
вент-нафты, бензола), порошкообразного минерального на-
полнителя (известняка, доломита) и чистого сухого песка,
замешанной в специальных растворомешалках с разогре-
вом. до 110...190°С, и последующим охлаждением до 60°С.
Твердение холодного асфальтового раствора происходит
вследствие испарения растворителя и летучих составляю-
щих_ битума.
Горячий асфальтовый раствор изготовляют из смеси би-
тума 
(или дегтя, пека, битумной пасты либо эмульсни),
порошкообразного 
минерального 
наполнителя 
н 
песка,
Вместо битума и наполнителя можно применять асфальто-.
вые мастики 
или пасты. Тонкоизмельченный наполнитель
повышает температуру размягчения 
раствора, сокращает
расход вяжущего. Смесь составляющих горячего асфальто-
158