вышать сдвигоустойчивость асфальтобетона и органоминеральных
смесей, используемых для строительства дорожной одежды.
Вмятины — углубления значительного размера, образовавшиеся в
результате накопления остаточных деформаций от внешних нагрузок.
Они часто переходят в волны, сдвиги, колеи и т.д.
Выбоины представляют собой местные поверхностные разрушения
покрытий в виде углублений с резко очерченными и крутыми краями.
Они возникают в местах недоуплотнения покрытия, загрязнения сме-
си, укладки недоброкачественных материалов (пережог асфальтобе-
тонной смеси, попадания в смесь необработанного битумом щебня или
песка и т.п.). Особенно активно процесс образования выбоин происхо-
дит весной в условиях наличия воды в порах и трещинах, а также че-
редования замерзания и оттаивания покрытия. Наезжая на выбоину,
колесо получает толчок, что приводит к повторному динамическому
удару на некотором расстоянии за выбоиной. При многократном по-
вторении такой нагрузки образуется следующая раковина или трещи-
на, которые потом преобразуются в одну большую выбоину. Для пре-
дотвращения развития разрушений нужно срочно проводить ямочный
ремонт.
Волны и гребенка проявляются в виде чередующихся поперечных
гребней и понижений, которые располагаются через 0,5...2 м. Они
формируются в местах излишней пластичности материала, низкой те-
плоустойчивости смеси, недостатка уплотнения, а также систематиче-
ского воздействия на покрытие транспорта одинаковой массы при оди-
наковой скорости движения. Наиболее интенсивно происходит обра-
зование волн на сельских дорогах с гравийным покрытием в период
уборки и вывоза урожая при интенсивном движении однотипных ма-
шин, а также в периоды повышенного увлажнения дорожной конст-
рукции. На гравийных и щебеночных покрытиях частые волны обра-
зуют гребенку — правильные четко выраженные поперечные выступы,
чередующиеся с углублениями. Гребенка затрудняет движение транс-
порта, снижает безопасность и комфортность движения.
Колейность на дорогах представляет собой понижения в местах
прохода транспорта по одному следу. Колеи образуются при накопле-
нии остаточных деформаций в слоях дорожной одежды и при сильном
износе верха покрытия. При интенсивном тяжелом движении колеи
могут превратиться в проломы. Более часто колея образуется на по-
крытиях переходного и низшего типов.
Просадки — заметное искажение профиля покрытия, имеющее вид
впадины с округлыми краями. Они возникают в местах пониженной
прочности слоев одежды и грунта земполотна при увлажнении. Про-
садки могут появиться в первые же годы эксплуатации дороги при не-
благоприятных грунтово-геологических условиях и недостатках, до-
166