которая с помощью толкающих тяг 5, преодолевая пружины 2, застав- ляет имитаторы 1 скользить по покрытию. Конечное перемещение имитаторов, характеризующее скользкость покрытия, определяют по измерительной шкале на опорной штанге 6. Косвенно о шероховатости дорожных покрытий можно судить по величине коэффициента сцепления шин автомобиля с увлажненной поверхностью проезжей части. Величину коэффициента сцепления определяют с помощью установки ПКРС- 2У (см. рис. 6.11) или дру- гих приборов, показания которых могут быть приведены к показаниям установки ПКРС- 2У. Установка с прицепом позволяет оценивать ко- эффициент сцепления по величине реактивного тормозного момента на опорном диске тормоза колеса. Она снабжена устройством норми- рованного увлажнения покрытия под колесом прицепа. Коэффициент сцепления измеряют на каждой полосе движения при скорости авто- мобиля-лаборатории 60 км/ч путем полного затормаживания измери- тельного колеса прицепного прибора. В момент измерения коэффици- ента сцепления толщина водной пленки на покрытии должна быть не менее 1мм. При проведении измерений необходимо фиксировать тем- пературу воздуха и получаемые значения коэффициента сцепления приводить к расчетной положительной температуре 20°С путем введе- ния поправок ( ВСН 24-88 ): Температура воздуха, °С 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Поправки — -0,06 -0,04 -0,03 -0,02 0 +0,01 +0,01 +0,02 +0,02 Эксплуатационные качества дороги характеризуются также систе- мой эксплуатационных коэффициентов. Коэффициент запаса прочности — отношение фактического модуля упругости дорожной одежды ( В,) к требуемому ( В,р): Кз.пр=Еф/Етр > 1. Со временем интенсивность движения увеличивается, увеличивает- ся и коэффициент Е.р, а дорожная одежда изнашивается и коэффици- ент Е, уменьшается. Значение коэффициента К ,р снижается и на по- крытии появляются выбоины, просадки и другие деформации, которые устраняют ремонтом. При К,р — 0,8 необходимо назначать капиталь- ный ремонт, потому что разрушение дорожной одежды происходит очень интенсивно. Коэффициент продольного сцепления колеса с покрытием ф пред- ставляет собой отношение окружного тягового усилия на ободе веду- щего колеса к вертикальной нагрузке на него, при котором начинается пробуксовывание колеса (ф = Т / О). Для определения коэффициента сцепления можно использовать динамометрическую тележку, которая 157