Шероховатость дорожного покрытия — наличие на его поверхности
мелких неровностей. Для оценки шероховатости применяют приборы
игольчатого типа ПКШ - 4 (рис. 6.12), метод “ Песчаное пятно “ и др.
Игольчатый прибор ПКШ - 4 состоит из тонких игл, защемленных ме-
жду зажимными планками. Внизу планки имеют ограничительные
опоры. Для измерения шероховатости прибор устанавливают на по-
крытие и слегка нажимают сверху. При этом иголки прибора копиру-
ют поверхность дорожного покрытия. Затем полученный микропро-
филь переносят на миллиметровую бумагу и определяют среднюю
высоту выступов, средний шаг и средний угол при вершине. Шерохо-
ватость в намеченных точках створа определяют дважды, устанавли-
вая прибор вдоль оси дороги и перпендикулярно к ней. При расхожде-
нии результатов средних показателей более чем на 10% проводят до-
полнительное измерение с установкой прибора под углом 45° 
к оси
дороги. Необходимое сцепление колес с дорогой обеспечивается, если
средняя высота выступов превышает 1,5...3,5 мм, среднее расстояние
между выступами — не более 12,5 мм, а число выступов с углом при
вершине — более 70...110° составляет 2...30% и менее 150...180° 
—
76...45% .
ОАН
©
_ ©
5
Рис. 6.12. Прибор ПКШ-4: 1 — иглы; 2 — зажимная планка; 3 ‚ 4 — опоры; 5— поверх-
ность покрытия.
Простейшим методом оценки шероховатости покрытия является
“Песчаное пятно“. При этом методе берут 10, 25 или 50 см° (У) сухого
мелкозернистого песка, распределяют по покрытию специальным дис-
ком диаметром 10 см (площадь Е) и определяют среднюю глубину
впадин Б = У / Е. Значение | должно быть не менее 1,0 мм, а на опас-
ных участках — не менее 1,$8 мм. Для контроля шероховатости на каж-
дой полосе движения проводят 5 измерений на 1000 м по одной полосе
наката (СНиП 3.06.03 — 85).
Для оценки сцепных качеств покрытия можно использовать маят-
никовый прибор (рис. 6.13), портативный прибор ППК (рис. 6.14). При
измерении коэффициента сцепления маятниковый прибор устанавли-
вают на поверхность покрытия. Груз М поднимают на высоту Н, и
155