Изменение во времени поперечного профиля дороги можно опре-
делить с помощью профилографов (рис. 6.9). Поперек проезжей части
устанавливают на опорах доску 1 на ребро. По доске вручную прока-
тывают тележку профилографа, соприкасающуюся роликами с доской
в вертикальной 2 и горизонтальной 3 плоскостях. Колесо 4 связано с
рейкой 5, двигающейся вертикально вверх и вниз между роликами 6.
При движении колеса 4 поперек покрытия его колебательные дви-
жения воспроизводит рейка 5, на конце которой прикреплен самопи-
сец 7, вычерчивающий поперечный профиль в масштабе 1:10 на мил-
лиметровой бумаге на барабане &. Во время движения тележки барабан
вращается. Примеры получаемых с помощью профилографа попереч-
ных профилей показаны на рис. 6.10.
Рис. 6.9. Профилограф для снятия 
Рис. 6.10. Поперечные профили дороги,
поперечных 
профилей дороги: 
1 - 
снятые Профилографом_
доска; 2 — ролики вертикальные; 3 —
ролики горизонтальные; 4 — рабочее
колесо; 5 — рейка; 6 — направляющие
ролики; 7 — пишущее устройство; 8 —
барабан.
Для оценки ровности и коэффициента сцепления дорожных покры-
тий используют передвижную лабораторию ПКРС-2У (рис. 6.11), со-
стоящую из специально оборудованного автомобиля и прицепного
прибора, на котором установлены датчики для измерения ровности и
тормозной силы. В автомобиле смонтированы устройства управления,
измерительная и регистрирующая аппаратура, а также бак для воды,
153