‘ =2 
( 
-1).
Закончив измерение прогиба на одной точке, переезжают на сле-
дующую. При переезде на следующую точку прибор можно не пере-
водить в транспортное положение. Следует только снять индикатор и
осторожно погрузить прибор в кузов автомобиля.
Одним из видов изменения дорожных покрытий является износ, в
результате чего уменьшается толщина покрытия от потери материала
под действием движения транспорта и природных факторов. Ежегод-
ный износ усовершенствованных покрытий невелик и составляет ино-
гда меньше 1мм в год. Для измерения износа применяют различные
приборы, а также марки, закладываемые в покрытие. Наиболее про-
стой способ определения износа — заделывание в покрытие пластин
трапецеидальной формы из известняка, истирающегося одновременно
с покрытием (рис. 6.2). Откосы трапеции имеют крутизну 1:1. Износ
определяют по формуле
в = 
31 -
— —.
а) 
10
м—
11 
6)
10
30
& 
° 
Н
Ност 
* / 
\ У
Рис. 6.2. Марка известняка для определения износа дорожного покрытия:
а) — марка в разрезе; 6) — марка в плане; в) — схема расчета величины износа; [. —
длина марки, измеренная при износе; 
Г. — первоначальная длина марки; Н — первона-
чальная толщина покрытия; Ност — остаточная толщина покрытия; Ъ — износ покрытия.
Износ можно определять путем измерения толщины покрытия раз-
личными приборами. Для этого при строительстве покрытия на опре-
деленных поперечниках, на которых намечено проводить измерения
(их отмечают на обочинах столбами), закладывают реперы в виде ме-
таллических стаканчиков или колец. Глубина закладки должна быть
несколько большей толщины слоя покрытия, предназначенного на из-
нос. Отверстия реперов закрывают пробками или цветной пластичной
149