индикатора 3. Для избежания погрешностей при измерении прогибов
дорожной одежды, связанных с неравномерным нагреванием фермы
рычага в солнечную погоду, все ее элементы покрыты теплоизоляци-
онными материалами.
23 
$ 
5 
6 
7 
в 
9 
Ю 
й
—_Т_'щі/ 
т 
Т 
—-
7 
2 
4 
5 
7 
8
ЦИ )
—Э 
—
Рис. 6.1. Схема длиннобазового рычажного прогибомера: 1 — клиновидная опорная
подкладка; 2 — кронштейн; 3 — индикатор; 4 — измерительное плечо рычага; 5 — опорная
часть; 6 — закрепительные болты; 7 — ребра жесткости; & — грузовое плечо рычага; 9 —
колесо; 10 — щуп; 11 — подпятник.
В транспортном положении рычаг расчленен на две части. После-
довательность приведения длиннобазового рычажного прогибомера в
рабочее положение и порядок работы с ним приведены ниже.
1. Соединить составные части рычага и стянуть их с помощью за-
крепительных болтов 6.
2. Ввинтить щуп 10 в отверстие на конце грузового плеча рычага.
3. Закрепить индикатор 3 на кронштейне 2.
4. Поднять прибор за верхнюю трубу фермы рычага и, придержи-
вая его в горизонтальном положении, переместить так, чтобы щуп 10 с
подпятником 11 разместился между скатами заднего сдвоенного коле-
са автомобиля точно под центром задней оси.
5. Установить клиновидную опорную подкладку 1 на покрытие та-
ким образом, чтобы ее наклонная поверхность вошла в контакт с кон-
цом измерительного стержня индикатора.
6. Выдержать автомобиль на точке измерения до тех пор, пока от-
счет по индикатору (1,) не изменится за 10 с более чем на 0,005 мм, и
записать его в журнал измерений.
7. Продвинуть автомобиль вперед на расстояние не менее 5 м.
8. Дождаться, пока отсчет по индикатору (1) после съезда автомо-
биля с точки измерения в течение 10 с не будет изменяться более чем
на 0,005 мм, и записать его в журнал наблюдений.
9. Удвоенная разница отсчетов по индикатору до съезда испыта-
тельного автомобиля с точки и после него будет соответствовать про-
гибу покрытия в этой точке:
148