Оценку состояния земляного полотна выполняют визуальными и
инструментальными обследованиями в полевых и лабораторных усло-
виях. Службе эксплуатации дорог необходимо систематически изучать
состояние земляного полотна и водоотводных сооружений на протя-
жении всей дороги и в особенности на участках, подверженных зим-
нему пучению и деформациям. Эти данные фиксируют в паспорте до-
роги и затем используют их при проектировании ремонтных работ.
Обследования и измерения более целесообразно проводить в пе-
риоды наименьшей прочности грунтов, во время переувлажнения зем-
ляного полотна весной или осенью. В эти периоды более заметны де-
формации дорожной одежды, свидетельствующие о недостаточном
сопротивлении земляного полотна нагрузкам.
При оценке состояния земляного полотна и системы водоотвода
исследуют модуль упругости грунта, его прочность (сопротивление
сдвигу, угол внутреннего трения, сцепление), коэффициент фильтра-
ции, влажность, плотность. Полная номенклатура определяемых пока-
зателей регламентируется действующими нормативными документами
по оценке состояния земляного полотна.
Модуль упругости определяют по величине прогиба дорожной
конструкции статическим или динамическим нагружением в зависи-
мости от наличия оборудования. Другие параметры грунта исследуют
с применением разных приборов и методов.
Важной характеристикой состояния дороги совместно с другими
данными служит коэффициент пучения Клуч = Нод / Нир‚ выражающий
отношение высоты поднятия дорожного покрытия Нуод Ппри морозном
вспучивании весной к наибольшей глубине промерзания Н, земляного
полотна. Коэффициент пучения грунта на участке определяют нивели-
ровкой по оси дороги в начале замерзания и начале оттаивания грун-
тов земляного полотна. Разность в отметках будет соответствовать
величине морозного пучения Н, В данном году. Глубину промерзания
определяют мерзлотомерами, изготовляемыми гидрометеослужбой.
Эти приборы устанавливают осенью на участках, склонных к мороз-
ному пучению.
Оценка состояния водоотводных сооружений включает определе-
ние целостности устройств, степени сохранности заданных геометри-
ческих форм, целостности конструкции укрепления, стоковой способ-
ности. При этом выявляют места заиления, засорения или зарастания
боковых канав травой и кустарником, места разрушения водоотводных
сооружений, застоя воды. При оценке дренажных устройств отмечают
места засорения устьев оплывшим по откосу грунтом, места возмож-
ного заиления и разрушения дрен, засорения отстойников.
В процессе эксплуатации дороги прочность ее одежды постепенно
снижается. Вначале снижение прочности происходит без видимого
изменения поверхности покрытия, и уменьшение прочности до пре-
146