симости от их назначения и расчетного объема грузовых перевозок
подразделяют на категории согласно показателям, приведенным в
табл. 6.1. (СНиП 2.05.11 — 83).
Предприятия агропромышленного комплекса используют дороги
для внутрихозяйственных, межхозяйственных и других видов перево-
зок. Внутрихозяйственные перевозки обусловливаются тем, что поля,
фермы, населенные пункты, перерабатывающие и обслуживающие
предприятия размещены на удалении друг от друга. Межхозяйствен-
ными и другими перевозками ведется доставка в хозяйства горючего,
удобрений, вывозка из хозяйств молока, мяса на перерабатывающие
предприятия.
Таблица 6.1. Категории внутрихозяйственных автомобильных дорог
Расчетный
объем грузовых Категория
Назначение внутрихозяйственных дорог 
перевозок, 
ДОРО]ЁЛ
тыс. тонн нетто
в месяц “пик”
Дороги, соединяющие центральные усадьбы колхо-
зов, совхозов и других сельскохозяйственных пред-
приятий и организаций с их бригадами и отделения- 
>10 
[-с
ми, животноводческими комплексами, фермами, по-
левыми 
станами, 
пунктами 
заготовки, 
хранения 
и
первичной переработки продукции и другими сель-
скохозяйственными объектами, а также автомобиль-
ные дороги, соединяющие бригады отделения и фер-
мы колхозов и совхозов и другие сельскохозяйствен- 
< 10 
П-с
ные объекты с дорогами общего пользования и между
собой, за исключением полевых вспомогательных и
внутриплощадочных дорог
Дороги полевые вспомогательные, предназначенные
для транспортного обслуживания отдельных сельско- 
Ш-с
хозяйственных угодий или их составных частей
Отсутствие в достаточной степени благоустроенных дорог и не-
удовлетворительное состояние имеющихся приводит к значительному
удорожанию сельскохозяйственной продукции, потере ее из-за несвое-
временного вывоза, недобору урожая в результате нарушения плано-
вости и технологии производства сельскохозяйственных работ, запы-
ленности посевов. Исследованиями установлено, что при плохой обес-
печенности дорогами доля транспортных издержек в себестоимости
сельскохозяйственной продукции значительно возрастала. Каждый
исправный автомобиль простаивал из-за бездорожья в среднем около
40 дней в году даже при острой необходимости в перевозке грузов.
Около 60% тракторного парка колхозов и совхозов было занято непро-
изводительной работой на буксировке автомобилей и перевозке гру-
зов, в том числе и на большие расстояния.
140