р
теля. Сервомотор 
обычно 
размещается в
че 
о
насоса и электродвигателя, или (в круп-
ных насосах) во втулке рабочего колеса.
Управление механизмом 
разворота ло-
пастей с гидроприводом, как правило, ав-
томатизировано. Применение гидропривода
позволяет плавно изменять угол установки
лопастей рабочего колеса без остановки на-
соса. 
'
(рис. 2.10) состоит из реверсивного 
асин-
› хронного электродвигателя о, редуктора и
винтовой передачи, расположенных в спе-
Рис. 9.9. Схема гидрав. , ЦИальном проставке 
9, между фланцами 
Ги 7
лического привода. 
валов насоса и электродвигателя. Редуктор
включает в себя цилиндрическую зубчатую
пару 10, шестерня 4 которой жестко посажена на вал реверсив-
° ного электродвигателя, и двух червячных передач /Г и 15, приво-
дящих во вращение колеса 2 и 12. Винтовая передача состоит из
резьбовой втулки 13, жестко связанной с колесом 2 второй червяч-
ной передачи, и штока насоса /14, в верхней части которого име--
ется винтовая нарезка. Для изменения угла установки лопастей
включается питание реверсивного электродвигателя, вращение от
которого передается через цилиндрическую зубчатую пару первой
11 и второй 15 червячным передачам. Вращение колеса 2 переда-_-
ется на винтовую пару, где оно преобразуется в возвратно-посту-
пательное движение штока насоса. 
:
Для дистанционного управления и контроля за углом уста-
новки лопастей рабочего колеса от штока сервомотора через тягу -
8, стойку 6 и шток указателя & с зубчатой рейкой движение пере-
дается на ротор сельсин-датчика, который разворачивается на
определенный угол. На такой же угол разворачивается ротор сель-
син-приемника, расположенный на пульте управления агрегатом и
имеющий с сельсин-датчиком электрическую связь. Шкалы сель-
син-датчика и сельсин-приемника имеют градуировку, соответст-
вующую углу установки лопастей. Поворот лопастей рабочего
колеса на требуемый угол может осуществляться с пульта уп-
‚ 36
расширенных фланцах, соединяющих валы
Электропривод — разворота — лопастей
1 -
Рис. 2.10. Схема э