управления вакуум-установки выводит 
из 
строя — всю
станцию 
в 
целом. Преимуществом первой 
схемы — по
сравнению со второй является также отсутствие дистан-
ционно управляемых вентилей в гидромеханической си-
стеме и наиболее короткие всасывающий и нагнетатель-
ный трубопроводы вакуум-установки. Однако при пер-
вой схеме для каждого агрегата, если их больше двух,
требустся дополнительный вакуум-насос с электродви-
гателем и пусковой аппаратурой.
Для насосных станций, имеющих не более трех-че-
тырех агрегатов целесообразно принять индивидуальные
вакуум-насосы (рис. 133,а).
Управление электроприводом основно-
го насоса. 
Схема управления 
электроприводом 0с-
новного насоса, контроль за его работой, а также защи-
та его определяются выбранным типом двигателя.
Все функции управления, защиты и 
контроля осу-
ществляются на 
переменном токе низковольтной сети.
Управление 
масляными 
выключателями 
в 
настоящее
время основано на применении грузового или пружин-
ного привода. Встраиваемые в привод катушки управ-
ления 
и 
устанавливаемый электродвигатель для авто-
матического подъема груза (АМР) могут быть изготов-
лены на любые напряжения 
переменного 
тока. Для
управления 
агрегатами 
телемеханизированных 
насос-
ных станций применяются специальные станции управ-
ления, в которых все оперативные цепи выполнены 
на
переменном токе.
Управление задвижкой напорного тру-
бопровода. Полное открытие 
или закрытие напор-
ного, трубопровода обычно осуществляется задвижкой.
Запуск основного агрегата 
с центробежным насосом про-
изводится 'при полностью закрытой задвижке. Отключе-
нию основного насоса должно предшествовать закры-
тие задвижки, а за аварийным отключением электро-
двигателя насоса должно следовать закрытие задвижки.
В крайних положениях привод задвижек отключается
конечными выключателями. 
Импульс на открытие за-
движки обеспечивает реле давления, которое устанав-
ливается на напорном трубопроводе. Как правило, при-
меняются электрифицированные задвижки с реверсив-\
ным — асинхронным — короткозамкнутым — двигателем.
Электрифицированный 
привод 
задвижек компактен 
и
459