Рассмотрим пример 
автоматизации — водозаборного
узла плотинного типа 
и 
установим 
Целесог›бразпый
объем его автоматизации. Головной узел состоит из водо-
сливной плотины и двух водозаборных сооружений ма-
гистральных оросительных каналов. В обоих водозабор- 
°
ных сооружениях имеются донные отверстия, перекры-
тые затворами.
Уронень воды в верхнем бьсфе ПлотиНЫ, обеспечива-
ющий водозабор и сброс паводковых вод, поддерживает-
ся автоматическим регулятором уровня воды (рис. 131).
При отклонении уровня от нормы в ту или другую сто-
рону регулятор посылает импульс определенного знака,
воспринимаемый блоком выбора 
очередности | (БВО)
открытия (закрытия) затворов плотины. Этот блок не-
ОбХОДИ_\і для того, чтобы в тпроцессе эксплуатации уста-
навливать и время от времени изменять последователь-
ность управления затворами. Кроме того, БВО обеспечи-
вает включение следующего по номеру затвора при ава-
рийном выходе из строя предыдущего.
Необходимость изменения порядка 
маневрирования
обусловливается следующим.
При вводе водозаборного узла в эксплуатацию за-
дается ПРСДЕИРИ’Г@ЛЬНЫЙ порядок маневрирования затво-
рами, КОТОРЫЙ устанавливается на основе — модельных
лабораторных испытаний узла и проектных материалов.
Затем этот порядок корректируется на основании натур-
ных наблюдений в процессе эксплуатации. Кроме того,
в зависимости от формирования русла, на протяжении
более длительного периода работы узла, отложения на-
носов, размыва креплений нижнего бьефа и других фак-
торов, приходится менять ранее установленный порядок
маневрирования. Следовательно, блок выбора очередно-
сти, представляет собой 
простейшее программное уст-
рОЙС'ПВО, 
выполняющее 
предварительно ЗЗЦЕ\ННУЮ ему
программу последовательности ДОЙСТНИЯ затворов.
Обычно на водосливных плотинах Целесообразио оТ-
крывать затворы 
последовательно 
по одному, так как
этим достигается более плавное регулирование сброса
воды и меньший износ оборудования. В рассматривае-
мом примере последующий затвор начинает подниматься,
когда предыдущий поднялся на полную высоту. Однако
часто осуществляют ступенчатое маневрирование затво-
рами, ибо с точки зрения размыва крепления нижнего
29* 
451