Минимально допустимая скорость ' (так называемая
критическая скорость Фкр) не должна допускать заиле-
ния труб наносами. Во избежание заиления трубопро-
водов 
‘необходимо, чтобы транспортирующая 
способ-
ность потока воды в нем (Р кг/м®) была больше мутно-
сти транспортируемой воды (р кг/м3).
Для предотвращения разрушения трубопроводов от
тидравлических ударов и повышенного давления на тру-
бопроводах должны быть установлены гасители удара,
клапаны для выпуска воздуха (вантузы), клапаны для
пуска воздуха (аэрационные клапаны), клапаны, регу-
лирующие давление в трубопроводе.
Окончательная оценка оптимальной скорости дается!
после технико-экономических расчетов.
Расчетный напор в начале трубопровода определяют
по формуле
НеН,++®А, -За „+Нсь М, 
(13)
тде — /М, — геодезическая разность в отметках в начале
и конце расчетного участка трубопровода, м;
%/, 
— потери напора на расчетном участке по дли-
не трубопровода { м;
Ук 
— потери напора на преодоление местных Со-
противлений 
по 
длине 
трубопровода, 
м;
обычно местные потери в оросительных тру-
бопроводах составляют 5—10% от путевых,
то есть ЗА ш = (0,05—0,1) 
ЗА, }
Нсь— требуемый 
свободный напор 
в гидранте В
расчетной точке трубопровода, м.
Расчетный напор для разветвленной закрытой 
оро-
сительной сети определяют по 
трассе 
трубопроводов,
подводящих воду к наиболее удаленному и имеющему
наибольшую отметку поверхности земли гидранту (то
есть неблагоприятно расположенному в отношении на-
поров).
Если анализ расположения в плане закрытой оро-
сительной сети не позволяет с достаточной уверенностью
выбрать расчетную трассу трубопроводов, то устанав-
ливают все возможные неблагоприятно расположенные
точки (гидранты) и находят полный напор для каждого
варианта 
неблагоприятно расположенной трассы тру-
бопровода. За расчетную принимают трассу с наиболь-
шим необходимым папором в начальной части трубо-
провода. 
`
96