машин или установок при орошении участка. Как пра-
вило, крылья дождевальных устройств размещаются при
‚° 
поливе под прямым углом по отношению к полевым тру-
бопроводам. 
В 
неблагоприятных рельефных 
условиях
(например, 
при 
повышенных 
уклонах) 
дождевальные
крылья 
желательно 
располагать 
вдоль 
горизонталей
местности.
Чаще всего звеном, определяющим выбор схемы рас-
положения закрытой оросительной сети, являются поле-
вые трубопроводы, на долю которых приходится 70—
80% всей протяженности сети. Расположение полевых
трубопроводов по наибольшему уклону даст экономию
в капитальных затратах 
(за счет уменьшения днамет-
ра полевых трубопроводов, снижения веса труб и арма-
туры, облегчения 
монтажа трубопроводов), позволяет
в болышей степени использовать естественный папор в
`трубопроводах, создает 
лучшие условия для 
работы
дождевальных устройств.
Диаметр полевых трубопроводов можно уменьшить
при заданных расходах или увеличив скорости движе-
ния воды в них, или закольцевав их ветви, которые в
процессе полива могут работать в соответствии с приня-
тым режимом орошения поочередно.
Увеличение скорости движения воды в трубах вы-
зывает повышение потерь напора в трубопроводах (что
увеличивает общий напор, а следовательно, и стоИмость
энергии) 
и 
опасность 
разрушения 
трубопроводов 
от
гидравлических ударов, которые могут возникнуть при
прекращении работы насосной станции, дождевальных
машин, закрытии задвижек 
и т. п. 
Обычно верхним
пределом скоростей в асбестоцементных трубах, наибо-
лее 
широко 
применяемых 
в 
закрытых 
оросительных
системах, считается 2,5—3 м/с. Мипимальные скорости
воды 
в 
трубопроводах 
не должны 
быть 
менее 0,8—
1 м/с из условий недопущения заиления трубопроводов.
Чаще всего в длинных трубопроводах скорости прини-
маются в пределах 1,0—1,5 м/с.
Сплошное кольцевание сети уменьшает диаметр тру-
бопроводов, обеспечивает бесперебойную подачу воды
при авариях на отдельных участках трубопроводов. Од-
нако опо увеличивает общую длину трубопроводов и
количество арматуры на них, усложняет гидравлические
расчеты. Поэтому кольцевание необходимо принимать
на 
основании 
предварительных технико-экопомических
93