Рис. 36. Схема разгрузочно- го устройства с помощью гидравлической пяты. Рис. 35. Схема рабочего колеса с двумя уплотни- тельными — колдьцами — у входа и разгрузочными отверстиями во втулке. насосов (больших окружных скоростях вала) примепя- ют упорно-радиальные и радиальные глубококанавча- тые подшипники; устанавливают второе кольцевое уплотнение с па- ружной стороны заднего диска колеса и отверстий во 4 втулке (рис. 35), что выравнивает давление по обе сто- - роны рабочсго колеса. Суммарная площадь разгрузоч- ных отверстий во втулке должна превышать площадь зазора ле менее чем в 4 раза. Здесь возможны оста- точные или случайные осевые усилия — (появившнеся, например, в результате неодинакового износа уплотни- тельных колец), для восприятия которых требуется уст- ройство упорпых ПподШиИПЛИКоВ. Разгрузочные отверстия в рабочем — колесе насоса уменьшают его к. п. д. на 4—6%, так как щелевые @ утечки здесь происходят’с двух сторон колеса; устраивают механические ляты в виде упорных год- шипников в опорной части насоса. Этот способ отли- 7 чается минимадльной ‘затратой мощности в результате - пизкого коэффициента трения упорных подшипников. Для разгрузки осевых усилий в много - колесных насосах: располагают рабочие колеса с односторонцим входом симметрично н взанмопротивоположно. Результат тот 4 же, что и при использовании колес с двухстороиним входом. Остаточные уснлия восприпимаются вышеври- веденными слособами; 80 - 40 - Насосы и насосные станции примепяют уравновещивающий — диск (гидравличе- ская пята). Гидравлическую пяту (рис. 36) — металли- ческий диск А закрепляют на валу с напорной стороны за последним рабочаям колесом ласоса. Между колесом н неподвижной стенкой корпуса имеется зазор (3›) Ц (33) $ 4. ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И МАРКИРОВКИ СОВРЕМЕННЫХ ОСЕВЫХ НАСОСОВ Осевые насосы (ГОСТ 9366—71) изготавливают ти- па О — с жесткозакрепленными лопастями рабочего ко- леса и ОП — с поворотными лопастями рабочего колеса с горизонтальным Г и вертикальным В расположениями вала. Горизонтальные насосы с жестким креплением лопа- ток выпускают с диаметром рабочих колес: 150, 250, 300, 420, 550 и 700 мм, а вертикальные с диаметром колес 470, 550, 770, 870, 1100, 1450, 1850, 2600 мм с жестко закрепленными лопастями, диаметром от 870 мм и бо- лее с поворотными лопастями. Насосостроительные заводы поставляют осевые на- сосы восьми модификаций: К—с камерным подводом; МК — малогабаритные с камерным лодводом; МБК — мопоблочные с камерным подводом, Э — с электропри- водом разворота лопастей; ЭГ -— с электрогидроприво- дом разворота лопастей; КЭ — с камерным подводом и электроприводом разворота лопастей; МКЭ — малогаба- ритный с камерным подводом и электроприводом раз- ворота лопастей. Маркировка таких насосов припята следующая, на- пример Об-55 или ОП2-110: О — осевой насос, рабочее колесо которого не имеет регулировалия, лопасти рабо- чего колеса закреплены во втулке жестко; ОП — осевой поворотно-лопастной насос, с регулированием лопастей рабочего колеса разворотом; 2 и 6— помера модели ра- бочего колеса; 55 и 110 — диаметры рабочего коле- са, см. ‚ Осевые насосы изготавливаются с подачей от 0,072 до 40,5 м%/с и напором от 2,5 до 26 м (рис. 37). Основные узлы этих насосов: рабочес колесо, камера пасоса, вал и составной корпус. В Заказ No 2578 81