ристиках полого
цески возможных эксплуатациовных режимах. 
_
Лопатки рабочих колес центробежных пасосов изо-.
гнуты по ходу вращени 
|
жен иметь закругление, а выходной 
— срез. Число лопа-:
ток обычно колеблется от 6 до 8, но специальные насо-)
сы для загрязненных жидкостей с целью увеличения се-:
чения каналов в колесе устраивают с меньшим число
лораток (от 2 до 4).
Рабочес колесо с двухсторонним вхо*
дом имеет два паружных в один внутренний диск со
ступицей (рис. 29). Таким образом, обе половинки Яв-
ляются как бы самостоятельными рабочими колесами
односторонним входом; конструктивно - они соединен
так, что одна сторона колеса представляет зеркальное
изображение другой. 
:
Корпус иасоса 
— чугунная или стальная 
массивная
конструкция, состоящая 
из двух деталей — собственно:
корпуса и крышки, разъедивяющихся 
В вертикально
плоскости (см. рис. 17). В собранном виде эти две де-
тали образуют внутреннюю — полость длЯ размещения;
рабочего колеса, подводящий канал и спиральный отво-
б 
# лопаток
- 
чг
Эо 
. 
©
1 
„рн 
'
о 
-
^
8 
:
20 
28 
я
5Ы 
н
Г 
*
@ 
Й
й 
+" 
@525
оа 
Вка 
н ОВее 
3
Эе 
эебе 
—
ч
а® 1 
7 ‚ 
о
ъ 
_ 
205
20.
<
Рис. 29. Рабочее колссо с двухсторонним входом.
72
- 36 
-
й кривой мощности, при которой исклю*
частся перегрузка электродвигателей при всех практи-.
я назад. Их входной край дол-{
Насосы и насосные станции
дящий канал. 
Такой улитко-
образный корпус 
крепится к
фланцу опорной стойки в ЛЮ-
бом из указанных на рисунке
18 положений.
В других насосах (рис.21)
корпус и крышка корпуса раз-
деляются продольным разъе. 
Рис. 
80. 
Полуспиральный
мом в горизонтальной плоско- 
подвод.
сти. Подводящий канал в та-
ком корпусе имеет более сложную форму, а корпус, кро-
ме вышеуказанных функций, 
выполняет 
еще и роль
опорной станины.
Подводящий канал (всасывающий подвод) 
должен
обеспечивать равномерное распределение скоростей 
в
поперечном сечении потока у входа во всасывающее от-
верстие рабочего колсса и минимальные гидравлические
сопротивления течению жидкости.
Чаще „всего применяют 
прямооспый — конфузорный,
кольцевой и полуспиральный подводы.
П?ямоосный конфузорный подвод (схо-
дящийся конус) обычно используют в насосах консоль-
ного типа (рис. 17). 
Конус выравцивает раслределение
скоростей и имеет незначительные гидравлические со-
противления, поэтому такой тип подвода жидкости к
всасывающему отверстию колеса ваилучший.
Кольцевой подвод 
— кольцевой канал посто-
япного сечения, расположенный по окружности входа в
рабочее колесо, находит применение в многоступепча-
тых секционных насосах типа МС. 
Этот тип подвода,
напоминающий сплюснутое колено, отличается — некото-
рой неравномерностью распределения скоростей в срав-
нении с конфузорным, В новейших конструкциях пасо-
сов его не ислользуют.
_Полу‚спиральный подвод 
— это спиралевид-
‘ый канал, расположенный по окружности входа в ра-
бочсе колесо (рис. 30). В отличие от кольцевого он име-
ет постепепно увеличивающееся сечелие от радиального
поснка А. Полуспиральные подводы лучше распределя-
ют скорости у входа ла колесо, чем кольцевые, поэтому
они применяются в современных насосах с двухсторон-
Ним всасыванием,
‚ 
Отводящий канал корпуса насоса, или просто отвод,
“олжен собирать жидкость, выбрасываемую из рабочего
13