РО лы Са
КАН
ЧУЕ
|ЕЁ ЕЕ 
КОа = Н \'1‘5!No
аа, 
ЗЕ
Рис. 17. Центробежлый насос консольного тнца:
#- крыинка; 
2 — корпусе; 3 — рабочсе колесо; 4 — садьинк; 
& — набивка; 6—
крышка 
сальника; 
7 — вал; 
& — стойка; 
9, 
70 — подшипинки; 
И — задний 
.
дпнск; 
/2 — отверстия; /3 — уплотнение,
Оци представляют собой одноступсичатые горизонталь-
ные насосы, с односторонпим входом ВОды на колесо с
подачей от 4,5 до 360 м%/ч при напорах от 9 до 90 м.
Консольные пасосы (рис. 17) состоят из корпуса 2,
крышки корпуса /, рабочего колеса 3, вала / п опор-
ной стойки &8. Рабочее колесо 8 с односторонпиим входом :
крелится на конце (консоли) вала 7 при помощи гайки :
и шпопки. Подводящий канал пасоса, выполненный В 
:
крышке корпуса /, имест вид прямоосного конфузора, 
-
обеспечивающего осевой вход жидкости на рабочсе ко-
лесо. Вода, выброшенная из рабочего колеса, отводится _
по спиральному каналу (улитке) корпуса. Выход воды
из “напорного патрубка в напорный трубопровод распо-
ложен под углом 90° к оси подвода и может быть по-
вернут соответственно (рис. 18) на 90, 180 и 270°, в за-
висимости от крепления спирального корпуса шпилька- `
ми к опорной стойке,
В опорной стойке при помощн распорной трубы н .
двух крышек закреплены тштарнкоподшипники 9 и 70, ко-
Рис. 
!8. 
Возможные положсвкя напориого латрубка ковсольного
насоса,
56
- 28 -
Насосы и насосные станции
горые служат опорой для вала и фиксируют положение
относительно оси так, чтобы колесо при вращенни не
касалось стенок корпуса. Смазка подшипников жндкая,
Высота стояния масла в вание контролируется масло-
указателем. 
В
Для уменьшения обратной (щелевой) утечки жидко-
сти из отводящего канала во входное отверстие рабоче—
го колеса (через пространство между ипередним его дис-
ком и стенкой корпуса} под влиянием разности давле-
ния ра и ) применяют простейшую конструкцию плос-
кого кольцевого уплотнения /9 у входа на рабочее ко-
длесо насоса. 
`
Для разгрузки рабочего колеса от осевого давления
с наружной стороны заднего диска 1/ устраивают коль-
цевое упшлотцение и разгрузочные отверстия 12 во втул-
ке колеса. При отсутствии разгрузочных отверстий в ра-
бочем колесе пебольших насосоз добавочное уплотне-
ние не применяется, и осевое давление воспринимается
иодшипниками, 
©С устройством - кольцевых уплотнений
можно ознакомиться при рассмотрении деталей цсентро-
бежных насосов.
Для плотного закрытия зазора между корпусом и ва-
лом (в месте его выхода наружу) устралвают сальнико-
вое уплотнение, состоящее из корпуса сальника 4, крыш-
ки 6, хлоцчатобумажной набивки 5.
Нри наличин разгрузочных отверстий в рабочем ко-
лесе давленно перед сальпиком спижается до значелия,
близкого к давлению со стороны всасывания р), поэто-
му для предотвращения подсоса воздуха через сальник
в середине его набивки размещают кольцо гидравличе-
ского уплотнения, к которому подводится вода нз на-
порной части корпус4. Подвод воды осуществляется по
каналу 
в стенке 
корпуса 
или по особой 
наружной
трубке.
Центробежные вертикальные насосы (ГОСТ 19740—74)
по 
конструкции папоминают горизонтальный консоль-
цый насос, поставленный вертикально, и предпазначены
для работы в сельском хозяйстве (орошщение), энерге-
тике и пр. Выпускают их 14 типоразмеров с подачей от
1 до 35 м%с, напором 22—110 м и кавитациопным за-
пасом 8—12 м.
Основные детали насоса (рис. 19): рабочее колесо,
вал 
и корпус. 
Рабочее 
колесо 
(стальное у насосов
28В-19, 32В-12 и чугунное у 36В-12) 
с осевым входом
57