Если No — число оборотов вертушки за время # секунд, то скорость
вращения лопастей
М
ВЕусе ’ 
(133)
тде п — число оборотов в 1 секунду.
Число оборотов лопастей определяют счетно-контактным меха:
иизмом. В последнее время преобладает электрическая сигнализа:
ция. Сигналы через определенное число оборотов вертушки пере-
даются на электрический звонок, зуммер или электрическую лам-
почку.
Контактный механизм (рис. 119) состоит из червячной шестер-
ни /, на которую насажен контактный штифт 2. Шестерня вра:
зщается от червячной передачи на оси вертушки. Контактная пру-
жина 8, соприкасаясь со штифтом, замыкает ток, подаваемый
нервячная_шсстери
ая 
пружина; 4 —- 
контакт
дящий стерженьы
звертушке от батарен, состоящей из двух гальванических элемен-
тов. Замыкание тока приводит в действие электрическую сигнали:
зацию. Ток замыкается через равное число оборотов в зависимости`
-от числа штифтов и зубцов на шестерне.
Руль, или хвост, служит для того, чтобы ‘установить ло-.
пасти вертушки против течения. 
У большинства вертушек руль
в виде листа; у других руль выполнен из двух взаимно перпенди-
кулярных лопастей; горизонтальная служит для поддержания вер-
тушки в горизонтальном положении, а вертикальная удерживает:
-ее в направлении течения.
Для установки вертушки на нужную глубину служат штан-_
ги и тросы. Вертушку крепят при помощи винта на штанге; плоский.
поддон препятствует погружению штаиги в рыхлое дно. 
3
При больших глубинах вертушку опускают при помощи лебед-
ки. В этом случае она помещастся на вертлюге, к нижнему концу
которого прикрепляется груз, а к верхнему трос, идущий к лебедке.
(см. рис. 103).
Типы вертушек и их конструктивные особенности. Гидрометри-
“ческая вертушка Ж-3 имеет 
в верхней части корпуса две клем-
Мы. Из них одна изолирована от корпуса. К ней подключен отри-
цательный полюс батарен. Два зажимных винта в задней части
корпуса служат для укрепления вертушки на штанге. Электриче-`
:220.