узких реках и каналах шири-
ной до 15 м устраивают пере-
кидные мостики (рис. 90).
При ширине русла, превы-
шшающей 15 м, используют под-
весные мостики (рис. 91).
На реках с быстрым тече-
нием, 
резкими — колебаниями
уровней и высокими берегами
применяют подвесные люльки
(рис. 92). В люльке обычно
помещаются один-два человека
с 
необходимыми 
гидрометри-
ческими приборами,
Дистанционные — измерения
на створах (глубин, скоростей
течения и взятие проб воды)
производятся с помощью гид-
рометрической 
установки
ГР-64`(рис. 93).
На _ широких — (до 
120—
150 
м) 
и 
2глубоких 
реках
страивают 
паромы 
из двух
лодок, 
соединенных 
рамой 
и
помостом (рис. 94). Через реку
перебрасывают — разметочный
(@=4 
мм) 
и 
ездовой (4 
=
==18 
+ 20 мм) тросы. На од-
ном 
берегу 
ездовой 
трос за-
жрепляют 
наглухо 
(на 
мерт-
вый якорь). Другой конец тро-
са перекидывают через бара-
бам, при помощи которого на-
лягивают трос. На ездовой трос
1евают бегучий блок с пет-
лей, 
к 
которой 
прикрепляют
Канат от парома. 
От 
второй
лодки канат перекинут к коль-
пцу, передвигающемуся по ездо-
вому тросу. Натягивая оба ка-
ната, паром устанавливают в
мнужной точке створа, Отпустив.
9ДИн из канатов и действуя ру-
лем, паром передвигают вдоль
1роса_по принципу самолета.
На 
реках шириной 
более
150—200 м паромы закрепляют
экорями. 
Якорь, 
к 
которому
паром прикрепляется на длин-
6— 
лебедка; 
7 — 
электродвигатель.
Рис. 
93. 
Дистанционная 
гидрометрическая 
устанозка.
! и 4-— 
стойки; 
2— 
трос; 
3 
— 
каретка; 
$ — 
вертушка: