Описанная и аналогичные ей методики определения В являются очень при-
ближенными и не учитывают многих факторов, таких как крупность капель и время
их полета до падения на землю, потери воды на полив полос отчуждений, потери на
испарение воды, задерживающейся на листьях растений. Например, последние из
этих потерь, зависящие от вида растений, фазы их развития, от величины поливной
нормы, типа машины, могут в неблагоприятных случаях достигать 3-5%. По указан-
ным причинам правильнее определять В опытным путем для отдельных дождеваль-
ных машин в конкретных климатических и агробиологических условиях.
Наиболее показательными характеристиками являются сменная, суточная и
особенно сезонная производительности, которые учитывают потери рабочего вре-
мени дождевальной машины. Причины, вызывающие эти потери, можно разделить
на две группы.
К первой группе относятся причины, связанные с затратами рабочего времени
машины на различные холостые проходы (например, на смену позиции, на возврат
широкозахватной фронтальной машины в исходное положение), на подготовку ма-
шины к работе на новой позиции (перенос перемычек, наполнение бьефа, очистка
сетки клапана, заливка насоса и т.д.), на техническое обслуживание, аварийный ре-
монт и т.п.. Эти потери оценивают, исходя из уравнений баланса рабочего времени
машины и вводя в расчетные зависимости плановый КОЭффИЦИЭНТ использования
сменного времени - Ксм пл. Если полив ведется неполные сутки, то для определения
суточной производительности ПсуТ оперируют величиной
Пом ' гсм
сут — — 
\см.пл. 
(83)
24
где Км И Осм - продолжительность смены в часах и их количество в сутках. При
круглосуточной работе машины К у— Компл:
Вторая группа обстоятельств, вызывающих потери рабочего времени, объе-
диняет причины, не связанные с работой машины, а именно: простои из-за отказов
на насосных станциях и силовом оборудовании, из-за аварий на оросительной сети
и сооружениях, простои по организационно-хозяйственным причинам, перерывы в
работе по метеоусловиям (скорость ветра превышает допустимую для данной ма-
шины). Эти потери времени оценивают коэффициентом Х, который во многом зави-
сит от местных условий, таких как обеспеченность района электроэнергией и горю-
47