эрофо ос е
у делаю
р
д у
оследо а ел
зал
самолета. Для получения траекторий поверхностных тече
фотографирование выполняют многократно последовательн
залетами с интервалом 2—5 мин. Полученные аэрофотосни
могут иметь искажения за счет наклона самолета и пр. Поэт
для дальнейшего использования их трансформируют и пр
дят к одному масштабу при помощи специального прибор
трансформатора. 
Для 
трансформации 
снимков 
необход
иметь на местности предварительно привязанные к геодез
ской сети опорные точки, 
опознаваемые на снимках. П
трансформации снимков вычерчивают в определенном масш
план участка реки, на КОТОРЫЙ переносят с каждого сни
последовательные положения поплавков. Зная расстояния ме
последовательными положениями каждого поплавка и про
жительности хода, 
можно определить скорости вдоль 
тр
торий.
Поправка на ветер к полученным скоростям 
течения 
дится согласно Методическим указаниям No 72 [29], по форм
Ао==Ло, с05 ф, 
(3
где Аов—ветровая составляющая скорости движения попл
в воде; ф— острый угол между 
направлением 
течения и 
правлением ветра.
Значение ветровой составляющей определяется по граф
(рис. 33.1) в зависимости от скорости ветра @. Поправка
при попутном ветре отрицательная, при встречно
— поло
тельная. Скорость ветра должна быть измерена над водной
верхностью с помощью ручного анемометра.
В Методических рекомендациях [28] рассматривается сп
учета влияния ветра на скорость перемещения поплавков 
наземных измерений. Для этого с самолета сбрасывают в
сколько точек по ширине реки поплавки двух типов: 1) и
рительные 
— описанные выше поплавки ГГИ и 2) специаль
ветровые поплавки из пенопласта, цилиндрической формы, 
сотой 70 и диаметром 150 мм, покрытые также ураниновой 
той. Сброс’ветровых поплавков предшествует сбросу изм
тельных поплавков, при этом линия сброса располагается в
сбросного створа на расстоянии /== @!, где о — средняя скор
течения, ё— время между моментами сброса измеритель
ветровых поплавков. Сущность способа заключается в опр
лении по аэрофотоснимкам разности — скоростей перемеще
в потоке двух поплавков, имеющих отличную друг от друга
русность. В результате обработки последовательных аэроф
406