хода интеграцией скорости по живому сечению. Но было та установлено, что способ измерения — расхода с определе средних скоростей на `вертикалях путем интеграции имеет имущество в быстроте и простоте производства работ удобно применять также и на дистанционной установке с ным приводом ГР-70). В заключение надо обратить внимание еще на одно об тельство. В гидрометрических створах часто наблюдается ственная косоструйность течений. Если интеграционное изм ние производится вертушкой на штанге, ось которой норма к створу, то при перемещении ее по вертикали или по жи сечению вертушка будет работать в условиях как бы дво косоструйности. В этом случае точность определения прое скорости течения на нормаль к гидроствору или на ось тушки будет зависеть от компонентных свойств вертушки. менее точным будет измерение в том случае, когда естестве косоструйность имеет одинаковое направление с косостру стью, создаваемой перемещением вертушки. Интеграционное измерение скорости чаще производят тушкой на тросе с грузом. В этом случае стабилизатор у навливает груз с вертушкой по направлению струй; лопаст винт будет вращаться под воздействием суммарного вектор (см. рис. 13.17). Вертушка будет регистрировать проекцию тора @ на её ось (если она компонентная), но не проекцию рости течения на нормаль к гидроствору. Естественная — косоструйность в потоке может дости больших значений, причем различных в разных точках жЖ сечения. Учесть ее влияние на точность измерения скорости теграционным способом затруднительно. При косоструйн более 10—15° применение интеграционного способа нецелес разно. Для измерения средней скорости течения на вертикали ется гидрометрическая интеграционная установка ГР-101, стоящая из: 1) измерительного пульта, 2) грузов гидрометр ских 25 и 50 кг, 3) специальной гидрометрической верту Пульт служит для регистрации числа оборотов — лопастн винта и времени. Грузы имеют донные контакты и кронште для установки вертушки; по устройству они похожи на г показанный на рис. 13.8. Гидрометрическая вертушка в ос ном аналогична вертушке ГР-21М, но отличается конструкц контактного механизма, который обеспечивает получение эл рических импульсов через каждый оборот лопастного винта 192