требованиям достаточно точного измерения расхода. 
—
Следует иметь в виду, что с изменением уровня воды изме-
няется косоструйность течения, причем эти изменения бывают
различны в разных местах потока. В основном русле изменения
косоструйности обычно меньше, а при выходе воды на пойму —
больше, особенно на пойменных участках.
Выбирать 
направление створа рекомендуется из условия,
чтобы косина струй не превышала 30° по отношению к нормали
к направлению створа. 
Если косина струй на отдельных верти-
калях больше, то целесообразно выбрать новый створ.
При измерении скоростей течения на вертикалях компонент-
ными вертушками (ГР-99, ГР-21, ГР-55) на штанге вертушку
располагают нормально к линии створа при этом косина струй
учитывается автоматически соответственно компонентности при-
меняемой вертушки (см. табл. 11.1).
При применении для измерения скоростей вертушек на тросе
необходимо измерять также угол между осью вертушки и нор-
малью к линии створа, при этом проекция скорости определя-
ется умножением измеренной скорости на косинус угла. Не ос-
танавливаясь здесь на способах определения углов, укажем, что
в подобных случаях лучше всего применять измеритель течений
ГР-42, позволяющий одновременно измерять ‘скорость и угол;
описание этого прибора приведено в разделе У.
Косина струй менее 10°, как правило, не учитывается, так
как при этом ошибка измерения расхода не превысит 1,5%.
`Определение направления гидрометрического створа с при-
менением измерителя течения ГР-42. Этот способ является бо-
лее точным по сравнению с описываемым ниже способом раз-
бивки створа с помощью поверхностных поплавков, кроме того,
он требует меньшей затраты времени. Работа по определению
направления створа выполняется в такой последовательности:
1) 
на предварительно выбранном створе производят про-
меры глубин, после чего, сообразуясь с шириной реки и очерта-
нием линии дна, намечают скоростные вертикали в количестве
не более 10—12;
2) на всех скоростных вертикалях измеряют скорости и на-
правления течения на глубине 0,6Л от поверхности; полученное
значение скорости принимается за среднюю скорость на верти-
кали;
3) вычисляют элементарные расходы на вертикалях путем
умножения средней скорости на глубину
4 ==0,й; 
(13.1)
171