нение ширины перестает влиять на результаты тарирова
ширине около 3 м. 
Однако для практических 
целей с
требуемой точности измерений скорости считается допу
делать тарировочные каналы меньшей. ширины. 
—
На точность тарирования оказывает влияние распол
вертушки относительно поверхности воды, стенок и дна 
Близость вертушки 
к стенкам и ко дну вносит погрешнос
зультаты; опытным путем определено, что прибор долж
ходиться в середине канала, на. расстоянии не менее 6
поверхности, ото дна и от стенок.
. Прямолинейные тарировочные каналы имеют прямоу
поперечное сечение. Дно и стенки делаются бетонным
кими. Вдоль стенок прокладывается рельсовый путь, п
рому двигается буксировочная тележка. Для повышения
сти тарирования необходимо, чтобы рельсовый путь обес
исключительно плавный ход тележки. Для этого рельсы у
вают весьма тщательно, 
стыки сваривают и зашлифов
горизонтальность поверхностей — рельсов 
› проверяется 
ровкой, а расстояние между ними 
— шаблоном.
Движение 
тележки осуществляется с различными
стями с помощью электродвигателя. Для определения с
применяется тахометр (специально для целей тарирова
хометр сконструирован С. К: Пукенисом); с помощью тах
можно правильно назначать задаваемые скорости тарир
Тарируемая вертушка 
укрепляется на тележке с п
штанги или, если это нужно, на тросе. Для регистраци
денного расстояния вдоль рельсового пути устраиваются
альные выступы, служащие для замыкания контактов п
° жении тележки; расстояние между ними принимается 0,5
При каждом замыкании регистрируются отметки пути и
вательно, пройденное расстояние.
Данные тарирования автоматически записываются н
хронографа. Синхронно регистрируются сигналы вертуш
метки времени 
(секунды) и отметки пути. Обработка
граммы позволяет 
получить скорость перемещения ве
: 
и
(где 
[— путь, 
пройденный 
вертушкой; — время, за 
пройден путь) и число 
оборотов лопастного винта в 
= 
. 
(где М — общее число оборотов лопастного винта за вр
140