р р
др
р
р у
р р
зывается определение 
зависимости между скоростью течения
и числом оборотов лопастного 
винта в секунду, производимое
опытным путем. Тарированию подвергаются все вновь изготов-
ленные вертушки, в результате для каждой составляется тари-
ровочное свидетельство, являющееся необходимым документом
вертушки. В процессе эксплуатации вертушек детали их меха-
низмов изнашиваются, в связи с чем постепенно изменяются ме-
ханические сопротивления, а следовательно, нарушаются дан-
ные 
первоначального 
тарирования. 
Кроме того, в процессе
работы возможны — повреждения 
отдельных частей вертушки
и в первую очередь лопастного винта. При этом также изменя-
ются тарировочные данные. В указанных случаях должно прово-
диться повторное тарирование.
В практике работ Гидрометслужбы установлены следующие
сроки повторного тарирования вертушек, находящихся в усло-
виях нормальной эксплуатации, независимо от количества про-
веденных измерений: 
вертушки с масляной 
камерои ГР-21,
ГР-21М, ГР-55 
— один раз в два года.
В случае явных 
повреждений вертушки сразу должны от-
правляться в ремонт и на тарирование.
Тарирование вертушек 
производится в неподвижной воде
путем буксировки их с различными скоростями. Такой метод
тарирования является общепринятым, хотя при этом вертушка
работает в условиях, отличных от условий её работы в турбу-
лентном потоке. Силовое воздействие набегающего потока при
турбулентном режиме отличается от воздействия неподвижной
водной среды на перемещающуюся вертушку: в первом случае
давление 
потока на лопастный винт больше, чем во втором.
Однако эта разница мала, и практически считается допустимым
тарировать вертушки не в турбулентном потоке, а путем букси-
ровки их в неподвижной воде. Расхождения между результа-
тами тарирования в 
потоке и 
неподвижной воде находятся
в пределах принятых в гидрометрии погрешностей. Кроме того,
тарирование в проточной воде вносит некоторую неопределен-
ность, так как потоки обладают различной степенью турбулент-
ности.
Тарирование вертушек производят в специальных каналах
и бассейнах, которые называются тарировочными. Их устрой-
ство бывает различным: прямолинейные, круговые, кольцевые
й т. д. Лучшими являются прямолинейные каналы. Для дости-
жения достаточной точности тарирования эти каналы должны
отвечать определенным требованиям. Длина канала определя-
ется в соответствии с наибольшей скоростью, с которой должна
139