менять ее для изучения 
у
ц
р
низм помещается внутри корпуса (рис. 11.10) и состоит из по-
стоянного магнита 16, закрепленного в обойме 15 на оси ходовой
части, и магнитоуправляемого контакта 14, размещенного в изо-
ляционной втулке 6, закрепленной в корпусе вертушки. Посто-
янный магнит сделан со скошенным концом, благодаря чему при
2 
4 
5 
3
6
8
й 
10
19 
18 
17 
16 
15
Рис. 11.10. Устройство гидрометрической вертушки ГР-99.
1 — гайка; 2 — трехлопастный винт; 8 — радиальные шарикоподшипники; 4 — ось; 5 —
винт для крепления ходовой части к корпусу; 6 — изоляционная втулка; 7 — изолиро-
ванная клемма; 8 — массовая клемма; 9 — корпус вертушки; 10 — винт для крепления
вертушки к штанге; 
11 — винт; 12 — стержень штепселя; 
18 — упорная шайба; 14 —
магнитоуправляемый контакт; 15 — обойма; 16 — постоянный магнит; 17 — гайка; 18 —
гильза; 19 — распорная втулка.
каждом обороте лопастного винта происходит одно замыкание
контакта. 
`
Счетно-импульсный механизм состоит из электромагнитного
счетчика импульсов, секундомера и рычажного устройства для
включения й выключения 
прибора. 
При измерении скорости
прибор включают на определенное время. Затем по шкале счет-
‘чика берут отсчет числа импульсов (т. е. оборотов винта), а по
секундомеру 
— числа 
секунд. 
Делением числа импульсов на
число секунд определяют количество оборотов в секунду, а за-
тем по тарировочной зависимости получают значение скорости
течения. 
'
Для питания счетно-импульсного механизма применяют два
источника питания постоянного тока: напряжением 30 В (цепь
счетчика) и 1,6 В (цепь вертушки). Блок питания смонтирован
в отдельный узел.
‚ 
Мы рассмотрели применяемые в настоящее время основные
типы гидрометрических вертушек. В табл. 11.1 дается сводка
9 Заказ No 309 
129