скольжение увеличивается 
при возрастании угла откл
Так, по данным Бурцева, при угле отклонения 40° относи
скольжение винта может достигать 30—35%. Увеличени
сительного скольжения винта вызывается главным обра
диальным давлением потока.
Инерционностью вертушки называется спос
лопастного винта следовать за изменениями 
скорости т
Чем меньше инерционность лопастного винта или рото
тушки, тем быстрее изменяется число оборотов при из
скорости. Поэтому для регистрации пульсации скорости 
необходимо применять вертушки, обладающие малой 
онностью.
Лопастные винты 
существующих вертушек облада
личной инерционностью; размер последней зависит от м
инерции винта. Наименьшим моментом инерции облад
пастные винты вертушек ГР-55 и ГР-99. Они являютс
инерционными, вследствие чего их наиболее целесообраз
менять в потоках с большой турбулентностью и при не
мости регистрации 
пульсации 
скорости. В последнем
лучше применять вертушку ГР-99 с контактом через од
рот и записывать ее показания на хронографе.
Лопастные винты вертушек ГР-21 и ГР-21М обладаю
сительно большой инерционностью, вследствие чего сгла
пульсации скорости, поэтому 
применение их для реги
пульсации скорости неэффективно. Зато применение их 
образно в потоках с небольшой 
турбулентностью (рав
реки).
Компонентные 
свойства гидрометрических вертушек.
метрическая вертушка должна обладать весьма важны
ством 
— измерять составляющую 
скоростного вектора 
правлению оси вертушки при косоструйном течении. Пр
‚ рении расхода 
воды на гидрометрических 
створах ве
располагаются 
(на штангах) так, чтобы ось вертушк
перпендикулярна направлению створа. 
_
Гидрометрическая вертушка, способная измерять пр
скоростного вектора 
(компонент вектора), называется 
нент-вертушкой. 
' 
|
На рис. 11.4 изображен 
скоростной вектор и, направ
под углом 
а@ 
относительно нормали к створу. 
Компоне
тушка, 
ось 
которой 
направлена по нормали к створу
в этом случае регистрировать проекцию скоростного век
ице= 
й сО5 о,, 
122