трапецеидальной формы и, как правило, оборудуют уширенными 
гу-
сеницами. В средних и тяжелых условиях работы применение уши-
ренных гусениц обязательно. На участках с глубокими рыхлыми тор-
фами под _ гусеницы экскаватора укладывают щиты из бревен (сла-
ни), перекладываемые ковшом по мере движения экскаватора.
9.3. Подготовка трасс для каналов
К трассоподготовительным работам относятся: вырубка древо-
стоя, уборка древесины и кустарника, корчевка пней. Ширина раз-
рубаемой трассы зависит от типа применяемой землеройной тех-
ники, ширины канала поверху и его глубины, необходимости стро-
ительства проезда (дороги) вдоль канала.
Ширину трасс можно определить по формуле:
ВВ, + В, + В, + В, , 
(107)
где В - ширина бермы с верховой стороны (от бровки до стены леса),
обычно равна 1-2 м; В. - ширина бермы между каналом и кавальером;
В - ширина канала поверху; В - ширина полосы дороги или кавальера.
При строительстве каналов экскаваторами ширина трассы при-
нимается: для регулирующей сети - от 9 до 13 м, для собирателей - от
10 до 15 м, для магистральных каналов - от 15 до 20 м. При ширине
проводящего канала по дну более 0,4 м ширину трассы увеличивают
на размер уширения. Ширину трасс, по которым прокладывают до-
роги, устанавливают с учетом ширины дорожного полотна.
На разрубке трасс в древостоях применяют бензопилы любой
модификации или кусторезы КБ-4А, ДП-24 на базе трактора Т-100
болотной модификации. Наилучшие результаты применение кус-
торезов дает осенью по мерзлому грунту, особенно при подготовке
трасс на участках с лиственными породами при малом диаметре
деревьев и Ёюдроста (в мелколесье).
На подготовке трасс можно использовать машины ЭСЛ-4 и
М'ГП-43, оборудованные поворотной стрелой с дисковой пилой
(фрезой), которая при повороте скашивает древесно-кустарниковую
растительность, выносит за границу трассы и укладывает в вал. Ма-
шины целесообразно применять при диаметре деревьев до 30 см,
1&(