Исследования, выполиенные Л. Г. Рабухи- ным, показали, что повышенне пропускной спо- собности дорожных труб (обычно уже существую- ‚щих) может быть обеспечено спецлальными конст- руктивными устройствами: обтекаемый открылок, торизонтальный козырек над входным отверстием нли щит-крышка на раструбном оголовке. Схе- матический вид сооружения. со щитом-крышкой приведен на рис. 11.19. Оптимальными закрытия> ми, которые обеспечивают возрастание пропуск- ой способности на 96—30% при._напорном режи- ме движения, являются: для прямоугольных труб в== 0,25 уу а для круглых 5 = 01 & Следует отметить, что при расчете отверстий труб е учетом аккумуляции эффект применения обтекаемых оголовков резко снижается и поэтому зачастую их трудоемкость изготовления не оп- равдывается. При гидравлическом расчете дорожных же- ‘лезобетонных труб в зависимости от качества их нзготовления, укладки и условий эксплуатации могут приниматься следующие осредненные коэф- фициенты шероховатости л: при гладкой, весьма тщательной отделке поверхности, хорошо уст- роенных шпах и отсутствии песка и гравия на дне трубы л == 0,012; при не вполне ровно затертой поверхности, _ удовлетворительно — устроенных швах н отсутствии песка и гравия на дне трубы: л == 0,014; при шероховатой поверхности трубы, удовлетворительно устроенных швах и надичий. песка и гравия. на дне л = 0,016. Расчетные расходы для определения отоерстий. водопропускных труб принимают на основе гид- рологических расчетов стока воды, имеющих ве- % роятность превышения в % по пормативным дал- ным, приведенным в табл. 11.3. Расчет отверстий труб без учета аккумуляции- Расчет отверстия трубы обычно производят в за- висимости от отмеченных. выше режимов. проте- кания воды в ней. Наиболее частым случаем при этом является свободное протекание, — когда уровень поды в нижнем бьефе не влияет на усло- вия протекания потока. Влияние затопления а- чинает сказываться при й2> (1,2 -- 1,95) Лкр а учет затопления рассмотреи ниже. Пропускная способность безнапорных труб (любой формы поперечного сечения) в общем слу- чае хожетбытьопределена по формуле А. А. Угии- чуса — @ = т Уа Нф, (11:38) где. т — коэффициент расхода, прикимаемый для раструбных оголовков ‚ == 0,36 при Н < 0,6 4 и т == 0,335 при Я > 0,6 @; ля воротниковых оголовков тг == 0,305; для портальных оголовков т == 0,31; бур—средняя ширина потока в сечении с критической глубицой; И) — полный нацор @ е. с учетом скорости подхода). Гидравлический расчет отверстий прямоуголь= ных безнапорных труб не отличается от расчета отверстий малых мостов, так как в обонх случаях справедливы одни и те же расчетные схемы проте- кания потока в сооружении. Следовательно, под- робно рассмотренная в $ 11.1 методика расчета малых мостов полностью применима н в данном случае. ‘Отверстия ` безнапорных труб рассчитывают методом подбора на основании допускаемой ско- рости, исходя из предельной степени наполнения й & = Н/п, которая определяется нормахи. При этом возвышение высшей точки внутренней по- верхности труб над поверхностью воды должно быть в круглых трубах не менее 1/4 & в пря- моугольных `высотой до 3 м — не_менее 1/6 вы- соты трубы в свету, а высотой_более 8 м — не менее 05 м. Данные нормативные требования. Рие._ 1112 157