Рис. 8.18. Схемы установки подъем- ников: @ — винтового: 6 — гидравлического; — / — кожух для свободного конца винта: 2— указатель положения затвора; 4-— грузо- вой редуктор; 4- рукоятка ручного подъ- — грузовой винт; 6 — подвеска ВИН- та ® затвору: Подвесные _ краны. _ (кран-балки), перемещающиеся по двум. неподвиж* ным балкам двутаврового — сечения, используют при’ массе монтажной едниицЫ до б т (рне. 8.17,6, в; табл. 8.22, 823). `Мостовые краны, перемещающие- ся по двум иеподвижным балкам, которые — укрепляют на несущих колоннах эданий НС, служат для подъема и транспортировки оборудования массой более 5 т (рис, 817, & табл.` 8:24). Для маневрирования затворами мостовые краны применяют только на Крупных сооружениях. В большнистве случаев применяют козло- вые краны, не требующне эстакад и более удобные для стронтельно-мой- тажных работ. Краны выполняют с большим днапазоном грузоподъемно- сти — до 400...500 т н пспомогательным крюком. мещышей грузоподъемности (10...20% грузоподъемности. главного крюка). еханические подземники. затпоров выполняют винтовыми и реже рее- ными. Грузовые винты и рейки перемещаются поступателько и передают уснане на затвор без дополнительных элементов. Это механизмы средней_ и малой_грузоподъемности (до 15..20 т в одном тяговом органе). При_ боль- шой, грузоподъемности онн становятся тяжелыми и неконструктиныМИ. ЙМ , оборудуют затворы пебольших плотин, регуляторов, водосбросов и водовы- пусков на каналах оросительных снстем и на средне- и ИНЗКонапорных подо- храннлищных гидроузлах при плотинах из грунтовых материалов, Слабое место их грузовые винты, которые при посадке затвора на порог или при' заклинивании его в пазах работают на продольный изгиб и могут потерять устойчивость, Для ограничения сжимающего усилия двигатель соедиияют & редуктором. через муфту ограничения момента, а рукоятку ручного подъ- ема — черсз фрикционную`муфту. Небольшие винтовые подъемиики присоеди- ияют к затвору за одну точку, большие конструируют как на одну, так и на две точки подвеса (рис. 8.18). Грузовые редукторы правого и левого подъем- инков соеднняют снихронизирующим. валом. Механическая скихронизация при жесткой_тяге (в отличие от лебедок с гибкой подоеской) достаточно совер: мшенна, Для затооров, у которых точка подаеса смещастся при маневрирова- ннн по’горизонтади, подъемники конструмруют с опиранием на шарниры, обеспечноающие их свободное качание, Типовые конструкции вннтовых подъемников показаны, на рисунке 8.19, а их технические характеристики даны в таблице 825 Гидроподоемники (рис. 8.20) — жидкостиые сервомоторы, у которых тя: говое усилне создается благодаря разности давлений рабочей жидкости (очи- шщенного минерального масла — турбинного ли веретенного) с двух сторой от поршия. Рабочая длина цилиндра (без учета зазоров между Крышками и поршием в его крайних положениях) равна ходу затвора. Отечественные сидроподъемиики выполняют с рабочим ходом до 12 м. Давление масла до 30 МПа создает_ маслонапорная установка, грузоподъемность до 1000 т на одии цнлиндр. Слабое место гидроподъемннков, как и других механизмов. е жесткой тягой, — штоки, которые при дожиме затвора на закрытне или при его заклинивании работают на продольный изгиб н могут потерять устойчи- пость. Орнентировочно дожимное усндне гидропривода е превышает 50. 70% тягового. Гидроподъемники нашли широкое применение на всех соору- жениях, где можно создать маслонапорные установки н обеспечнть их нОр- мальную эксплуатацию: на подосливных плотинах, судоходных шлюзах, в здач у 403