в сооружении возникающие при этом усидия обычно не представляют опас-
пости.
Оголовки рассчитывают на устойчивость и прочность, Огодовки порталь-
ного типа (в виде поперечной днафрагмы), не соединенные жестко с трубой,
представляют собой плиту, защемленную в грунтовых бортах канала н испы-
тывающую 
со стороны засыпки горизонтальное давление от групта и транс-
порта, 
Плиту 
оголовка рассчнтывают как балочную плиту, опертую на рас-
стоянии 0,25 
проекции откоса от бровки (без учета защемления в откосе).
Устойчивость облегченного оголовка, жестко соединенного с трубой, обес-
печивается примыкающим к нему звеном трубы н рассчитывают сго на дей-
ствие нагрузки от групта н транспорта как две консолн, закрепленные на
трубе. На более крупных каналах 
при 
больших высотах оголовка 
(ди:
метр трубы более г м) для портальных оголовков используют Г-образные
блоки, образующие открылки, работающие 
как уголковые подпорные стенки.
Заделку открылков оголовка в борта канала обычно не учитывают.
Оголовки_ с ныряющими стенками и оголовки для Вододействующих за-
творов представляют собой жесткий пространственный блок, плиты. которого
рассчитывают на действие нагрузки от грунта и транспорта, а также на ди-
чемические нагрузки прн транспортировании н монтаже,
Более крупные сооружения на каналах, имеющие доковую конструкцию,
проектируют без продольных швов по флютбету и рассчитывают на сдвиг
под действнем давления ноды и групта и на прочность по элементам. Флют-
бет— пдита 
на упругом 
основании, загруженная сверху 
сосредоточенными.
чагрузками от быков, береговых стенок устоя и моста. Армируют флютбет,
исходя из указанных расчетных предпосылок. Стенку устоя армируют как
консоль, заделанную во флютбет (заделка полужесткая)
Колодны на трубопроводах рассчитывают на кольцевое сжатие груптом
засыпки 
и 
ФдНОстороннюю 
нагрузку 
от 
распора 
грунта 
при 
прохождении
транспорта, 
а их элементы 
— на следующие нагрузки в эксплуатационных ус-
ловиях.
Крышки. потайных колодцев 
Нагрузка от транспорта
Крышки выступающих 
над 
землей — Нагрузка от группы людей:
колодцев
Днище 
Вес колодца
Кроме того, кольца н панели стеновые, кольца с днищем, крышки рас-
считывают на монтажные и транспортные нагрузки
7.3. СООРУЖЕНИЯ
НА МЕЛИОРАТИВНЫХ КАНАЛАХ
Регулирующие, водомерные, сопрягающие и дорожные сооружения. Кон-
струкция определяется пропускаемым расходом воды. Сооружения с пропуск-
ной способностью до 0,5 м°[с 
и небольшими. переладами 
— это чековые соору-
жения 
на 
рисовых 
системах 
н 
Водовыпуски 
во 
временные 
оросители 
при
поверхностном _поливе. По конструкции они представляют собой трубчатый.
регудятор-переезд (см. табл. 7.3), состоящий из асбестоцементной трубы дна-
метром. 200.. „250 и 300 мм с оголовком и затвором в ВБ или НБ.
Дая неавтоматизированных сооружений обычным является устройство
® ВБ оголовка с деревянными шандорами, плоскими или клапанными затво-
рами_упрощенного типа. Применяют разновидность клапанного затпора, о-
торый надевают прямо на трубу, без устройства оголовка. В эксплуатацион-
ном отношении такое решение 
неудачно, так как затруднено маневрирование
затвором. Для автоматизированных водовыпускных сооружений характерно
устройство оголовка и затворов в НБ, что бодее удобно для поддержания
уровня воды в нем. Пря этом используют цилиндрические и днафрагменные
затворы прямого действия.
ля опорожнения чека устранвают отдельный водоспуск с плоскимнли:
тарельчатым затвором нли совмещенный водовыпуск-водоспуск с цилиндриче-
343