ученый Татьяна Александровна Колпакова.
Разработанный проект учитывал не только ошибки прошлых схем, но и
отличался новизной подхода к вопросам освоения пустынных земель.
В проекте предусматривалась необходимость создания баз строительства, в
частности сооружение цементного завода на ст.Хилково и механического
завода на ст.Голодная степь. Наряду с ирригационной сетью намечено
строительство дорог, поселков в виде, как их называли в проекте, «полос
жизни» - вытянутой вдоль канала линии домов. Намечалось возведение ряда
гидроэлектростанций — одна, совмещенная с плотиной на реке Сырдарья у
Фархадских скал, другая — на перепадах по каналу. За счет их энергии
намечалось орошение Южной части Голодной степи, прилегающей к
Туркестанскому хребту.
В проекте было уделено большое внимание экономическому обоснованию
освоения степи. Раздел, разработанный экономистом В.Ф.Караваевым,
включал на основе больших исследований экономико- статистический очерк
с расчетами эффективности, направленности освоения, условий земле- и
водопользования, доходов хозяйств и государства.
В конце 1914 г. технический комитет Отдела земельных улучшений утвердил
эту схему и внес в Государственную думу предложение об ассигновании на
пятилетие 1916-1919 гг. $ млн.руб. для работ по проекту Ризенкампфа. За
счет выделенных средств было начато только строительство Хилковского
цементного завода. Идеям Ризенкампфа не суждено было осуществиться в
дореволюционной России.
В 1914 г. Россия была втянута в войну. Экономика страны была не
подготовлена к ведению войны. Поэтому сразу были резко сокращены
капиталовложения в экономику, в первую очередь окраин империи.
Государственная дума почти вдвое уменьшила средства на развитие
орошения в Голодной степи.
Тем не менее за период 1914 — 1917 гг. здесь продолжается строительство
оросительной сети. Развитие орошения идет, в основном, по Малекской ветке
и захватывает земли будущего Ирджарского распределителя. Площадь
обарыченных земель достигает в 1917 г. 68907 га. Здесь на целинных землях,
подкомандных Малекской ветке, строители впервые сталкиваются с явлением
просадок.
В 1914 г. при пропуске воды по Малекской ветке появились трещины не
только вдоль дамбы, но и по целине, параллельно каналу. Отмечается, что
просадка верха дамб достигла 20-25 см, так, что пришлось выполнить
некоторые работы по исправлению дамб. Многочисленные случаи трещин,
превышающих 1 см на гидросооружениях, обрыв боковых частей
водовыпусков и обход их, а также перекос некоторых мостов заставили
инженеров серьезно заняться борьбой с просадками, были выработаны
специальные технические правила для строительства в условиях просадочных
грунтов.
В разработке и осуществлении этих мероприятий большая заслуга
принадлежала Владимиру Федоровичу Булаевскому. Выпускник института
42