обрывистого левого берега реки. Эта проектная схема была далека от
совершенства и содержала целый ряд ошибок.
Несмотря на это, Государственным советом было принято решение о начале
работ по орошению 45000 десятин в Голодной степи и санкционировал
кредит в 2850 тыс.руб, а 7 февраля 1900 г. Николай П утвердил это решение.
В состав работ входили устройство водозаборных сооружений на 2,5 км ниже
Бекабада, устройство магистрального канала для подачи воды к
Конногвардейскому поселку, от которого намечалось оросить треугольник
между железной дорогой, Сырдарьей и каналом.
Общее руководство работами было возложено на Туркестанское управление
земледелия и государственных имуществ. Уже в 1900 г.были отпущены
кредиты, и 25 сентября 1901 г. у поселка Конногвардейский начались работы
по сооружению нового канала.
Первые пять лет прокладкой трассы руководил исполняющий обязанности
прораба инженер-технолог А.А.Рудинский. он оказался в крайне тяжелом
положении, так как строители тогда еще не имели технического проекта и
лишь знали, где будет заложено головное сооружение и где будут построены
перепады.
Выемка канала велась снизу вверх — от поселка Конногвардейский к
Бекабаду. Происходила она так: прораб трассировал участок длиной в
километр, расставлял землекопов, а сам продолжал исследовать очередную
версту.
На значительные дефекты в проекте и изысканиях указывали передовые
инженеры, знакомившиеся с ходом первых работ по Голодной степи.
Работавший начальником отдела У правления земельных улучшений,
известный русский инженер Жилинский, проводивший до этого большие
работы по осушению земель в Белоруссии, посетив в 1902 г. строительство
канала, отметил крайнюю недостаточность выполненных изыскательских
работ и потребовал срочного проведения дополнительных работ.
С 1906 г. производителем работ стал молодой инженер С.Ф.Островский, а
помощником — также молодой инженер А.И.Курсиш. Этим выпускникам
института путей сообщения и университета приходилось самостоятельно
решать многочисленные проблемы. Все, что можно было сделать для
улучшения и исправления погрешностей схемы Елистратова, инженеры
сделали.
Оставался, в частности, открытым вопрос о строительстве головного
сооружения. Каким ему быть? На этот вопрос никто не давал ясного ответа.
Единственной страной, накопившей в ту пору довольно богатый опыт по
строительству современных гидросооружений, была Англия, развернувшая в
широких масштабах ирригационные работы в Индии. И инженер Островский
едет в 1906 г. в Индию. Там он в течение нескольких месяцев изучает опыт
ирригаторов. Вернувшись в Голодную степь, Островский совместно с
Курсишем внес существенные изменения в проект. Головное сооружение он
запроектировал в виде многопролетного каменного шлюза по типу головного
регулятора Нижнее-Чинабадского канала в Индии.
25