Объемы работ подсчитывают на основании проектных и фактических данных
применительно к конкретным условиям их производства.
Практика 
эксплуатации 
лотковых 
оросительных 
каналов 
показала, 
что 
их
противофильтрационный эффект прямо зависит от качества применяемых сборных
железобетонных конструкций и производства работ при монтаже.
Из оросительного канала, собранного из неповрежденных элементов с соблюдением
всех 
требований, 
предъявляемых 
к 
строительно-монтажным 
работам, 
фильтрация
исключается полностью. Однако на практике довольно часто приходиться сталкиваться с
прямо противоположными результатами.
Если отбросить случаи, когда в канал укладывают лотки с трещинами, потери воды
происходят в основном через стыки сборных элементов и при переливе воды через борта
звеньев в результате:
- неправильного монтажа некоторых опор и их осадки в процессе эксплуатации;
- перекоса бортов отдельных лотков;
- повреждения углов и бортов лотка;
- недопустимо малого радиуса поворота лотковой сети в плане;
- строительства перегораживающих сооружений на лотках с бурным режимом
потока.
Фильтрация воды через стыки наблюдается, главным образом, в местах соединения
элементов, выполненных с отступлением от проектных размеров. Происходит это потому,
что формы, в которых изготавливаются сборные конструкции, с течением времени
деформируются. Изготовленный в такой форме лоток при установке в седло не имеет
равномерного зазора по периметру и в отдельных местах не прижимает уплотняющую
прокладку.
Прокладки 
в 
виде 
пеньковых жгутов, 
пропитанных 
битумной 
эмульсией 
и
мастикой, не обладают необходимой эластичностью 
и способны создать стыковое
соединение лишь при достаточно строгом соответствии посадочных мест лотка и опоры
проектным размерам. Конечно, с применением резиновых жгутов качество стыковых
соединений значительно улучшается, но для этого нужна специальная резина, способная
длительное время сохранять свои упругие свойства под нагрузкой при воздействии
атмосферных условий и солнечной радиации. Такая резина не поступает в распоряжение
строителей, а обычная быстро стареет и разрушается. Устранение неплотностей в стыках
зачеканкой швов цементным раствором с последующей заливкой битумной мастикой, как
правило, не дает положительных результатов. Опыт эксплуатации лотковых каналов
показал, что применяемый способ уплотнения швов нуждается в существенной доработке.
Усовершенствованную конструкцию водонепроницаемого стыка предложили в
последнее время специалисты НПО САНИИРИ. Шов между лотками представляет собой
битумную шпонку, защищенную с обеих сторон эластичными валиками из многослойных
(2-5 
слоев) 
полиэтиленовых 
чехлов, 
набитых 
минеральной 
ватой 
или 
другими
материалами, обладающими эластичностью и долговечностью. Уплотнение устраивают
следующим образом.
При установке звена на седло или раструб на гладком конце прокладывают два
параллельных 
валика 
с 
зазором 
между 
ними 
5-6см. 
После 
укладки 
лотка 
в
образовавшийся 
зазор 
заливают 
расплавленный 
битум. 
Пространство, 
заполненное
битумной шпонкой, надежно защищено со всех сторон, и битум не вытекает. Разработан
станок 
для 
механизированного 
изготовления 
уплотняющих 
прокладок 
нового 
типа
диаметром 20-35 мм.
По данным НПО САНИИРИ, устройство уплотнений 
с 
применением таких
прокладок и битумных шпонок на 26 % дешевле резиновых швов и на 52 % стыков с
просмоленным пеньковым жгутом. Поскольку битумная шпонка устраивается между
уплотняющими прокладками, отпадает необходимость заполнения шва раствором, лотки