лежек, 15 % тросовых опор и др. У машин, работающих на двух позициях,
при транспортировании с одной позиции на другую имеют место повреж-
дения около 40 % некоторых деталей неподвижной опоры (полозы, цепи,
стойки) от общего их числа на неподвижной опоре.
Анализ ресурсов основных узлов и деталей ДМ «Фрегат» показыва-
ет, что несмотря на их относительно высокие значения необходимо осуще-
ствлять в процессе эксплуатации операции, предусмотренные системой
технического обслуживания и ремонта в целях поддержания машины в со-
стоянии безотказной работы в поливной период.
УДК 626.82.059:532.5.011
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
(НА ПРИМЕРЕ АЗОВСКОГО МАГИСТРАЛЬНОГО КАНАЛА)
К.Г. Гурин
ФГОУ ВПО «НГМА»
На Юге России эксплуатируется большое количество каналов, как
крупных, комплексного назначения, для нужд гидроэнергетики, перебро-
ски стока, орошения, обводнения и др., так и малых оросительных и
сбросных каналов на оросительных системах. Многие из них эксплуати-
руются уже более 40 лет.
В последние годы возник вопрос о пересмотре гидравлической эф-
фективности данных каналов и об уточнении их гидравлических характе-
ристик с учетом сроков, условий, режима эксплуатации и назначения ка-
нала.
Как известно, под гидравлической эффективностью каналов подра-
зумевается комплекс факторов, от которых в конечном итоге зависит их
КПД. К таким факторам относятся: условия эксплуатации, состояние ка-
73