Во-вторых, необоснованно утверждение, что ‘максимальной высо-
той падения трамбовки является 
3 м. Исследованнями ДОРНИИ и
НИИОСПа установлено, что разрыхление поверхности под действием
{і‹шра зависит от связности 
грунта и от удельного импульса улара
2]. Разрыхление наступает, когда удельный импульс 
превышает
предел прочности грунта.
Исслёдования на Южном канале свидетельствуют о том, что' на
участке плоской трамбовки верхний слой интенсивно взрыхляется, на
участке же вальцовой трамбовки это явление не отмечалось. Наблю-
дения за работой вальцовой трамбовки в 1958 г. на канале М-2, про-
ходившей при низких влажностях грунта, показали, что верхний слой,.
до 15 см, взрыхляется,
Определим удельные импульсы обоих видов трамбовок:
тде д — ускорение силы тяжести,
Е — площадь соприкосновения с грунтом во время удара,
@/Н — ранее принятые обозначения. 
.
5 
Для цилиндрической трамбовки весом 5,3 т при высоте падения
м
іу — 0,154 кг/сек-см?.
при 35 м 
е
#, = 0170 кг/сек +см*.
Для плоской трамбовки при / =3 ми © =5,2
#, =0,254 кг/сек-см?,
По данным Н. Я, Хархуты, пределы величины 
удельных импуль-
сов, при которых происходит разрыхление, равны 0,06 
— 1,180 [1]. При
этом верхние величины для более связных грунтов, Так как связ-
ность грунтов в большой степени зависит от влажности, то при_ низ-
ких влажностях предел прочности снижается и происходит разрых-
ление. При увеличении влажности предел прочности грунта повыша-
ется и при том же удельном импульсе разрыхление нёе 
пронсхолит,
Поэтому при уплотнении откосов ЮГК цилиндрической трамбовкой
при выботе сбрасывания 3 м в условиях капиллярнонасыщенных грун-
тов рыхление не происходило. Расчеты показывают, что оно бы 
не
произошло и при высоте сбрасывания 3,5 м. При уплотнении анало-
гичных, но пересушенных 
откосов М-2 разрыхление отмечалось и
при меньших, чем 3 м, высотах падения. В то же время импульс
плоской трамбовки настолько велик, что грунт разрыхляется при ве-
се ее 4 т и 
высоте падения 3 м.
Для уменьшения импульса следует не понижать высоту падения,
а увеличивать площадь `ударной части. Одновременно необходимо °
изменить форму плоской трамбовки, сделав ее круглой в плане, так
как при прямоугольной трамбовке 
велика вероятность 
неравномер-
ных ‘ударов, т. е. ударов не всей плоскостью плиты, 
что вызывает
увеличение удельных импульсов.
Регулирование режима влажности при уплотнении 
цилиндричес-
кой вальцовкой может, очевидно, 
иметь еще одно 
значение для)
208