Работники Голодностепстроя разработали — конструкцию — дрено-
укладчика. Доработанная при участии 
научных 
сотрудников ИВПиГ,,
она получила название дреноукладочного комбайна Д-251, первый обра-
зёц которого в 1960 г. был изготовлен на Гулистанском ремонтно-меха-
ническом заводе ГОЛОЦНОСТЭПСТРЦЯ. Прн испытании машины в произ-
водственных условиях в совхозах им. Ю. А. Гагарина и им. Г. С. Ти-”
това были получены хорошие результаты и в конце 1960 г. ее оконча-
тельно приняли в производство!,
Дреноукладчик 
дает 
возможность 
механизировать и синхронно
выполнять такие операции, как рытье траншен, отсыпка нижнего слоя
фильтра, укладка на иего 
дренажных 
труб с обсыпкой _ их верхней
частью фильтра и сверх него небольшим слоем грунта (в 20—30 см).
Первое время при работе дреноукладчика использовались асбоце-
мецтные трубы 
диаметром 
141 и 189 мм, разрезанные на токарном
станке на звенья длиной по 3383 мм.
В конце 1961 г. было закончено строительство Янгиерского завода
керамических изделий Голодностепстроя, который стал поставлять для:
строительства дренажа гончарные трубы длиной 333 мм и диаметром
100, 150, 200 и 300 мм. За 1962 г, завод выпустил болес 4 тыс. т труб.
Сырьем для завода служит местный голодпостепский лессовый сугли-
нок с 20-%-ной добавкой 
каолиновой 
глины Ангренского 
месторож-
дения,
Готовые гончарные трубы к месту работы дреноукладчика достав»
ляются с Янгиерского завода на бортовых автомобилях МАЗ-200 с при-
цепом, В целях более полного использования грузоподъемности авто-
транспорта борта кузова автомобиля должны наращиваться на высоту
50 см.
Г’ВбОТН по строительству закрытых дрен начинаются © планировки
трасс бульдозером или скрепером, Механизмы снимают грунт па поло-
се шириной 3 м до отметок, пеобходимых для прохода дреноукладчика,.
создавая 
заданный 
уклон 
поверхности, 
Заглубление 
полосы 
пронз-
водится с таким расчетом, чтобы при работе дреноукладчика обеспе-
чить 
проектную глубину траншеи. 
Перед выходом дреноукладчика:
на трассу необходимо через каждые 10 м тщательно проверить высот-
ные отметки подготовленной полосы и 
в случае ОбНаРуЖЕНИЯ 
ОтКлоО»--
нений более чем на :==5 см произвести соответствующие исправления.
Отвалы грунта, вынутого бульдозером (скрепером) и дреноуклад=
чнком, откладываются на одну сторону дрены, что позволяет иеполь--
зовать другую сторону для подъезда автомобилей с гравием, трубами:
и горючим. После прохода дреноукладчика бульдозер засыпает дрену.
В состав работ по строительству дрен входит монтаж двух видов
сооружений: контрольно-смотровых колодцев и устьевых сооружений.
Контрольно-смотровые колодцы строятся через 
каждые — 200—
250 м дрены. Они состоят из донной бетонной плиты и установленных
на нее железобетонных колец метрового диаметра. В `первое снизу
кольцо подключаются нитки дренажных труб. Количество поставлен-
ных друг на друга колец в колодце обусловливается 
глубиной дрен:
Колодец сверху закрывается железобетонной крышкой. Разработка кот-
лованов колодцев после прохода дреноукладчика выполняется экскава+
тором Э-302. Монтаж донной, верхней плит и колец труб производит=
! Описание дреноукладчика дано в статье В. Н. 
Бердянского, Н. С. Козуба и дръ
«Стронтельство закрытого горизонтального дренажа в 
Голодной ‘степи», публикуемой&
в настоящем сборнике,
422