Научный журнал КубГАУ, No69(05), 2011 года 
8
_& |кта,25 
77 —0,25)} + Н’
1 - н’э)|к’(,25 
7' - 0,25)} + Н` °
(7)
м
КПД магистрали при уменьшении угла разворота (также и частоты
тока) увеличивается. При этом большое значение имеет величина статиче-
ского напора — при малом его значении зависимость более ярко выражена.
Проанализируем математическую модель агрегата первоначально без
учета КПД магистрали. На основе полученных отдельных зависимостей
КПД от параметров составляющих элементов можно представить следую-
щую систему уравнений:
п„ =-0,76(7`)? +1,326/" +0,383
1-5
П. = 
; 
7
1+ > (д+%) _2:п „Й
2 
‚ 
/ 
2
ГО 
* 5 
0 
Г2 
ХО 
° 5
уе 
о49(,25/ —0,25) 17(257° 025 + 
‚ 8
ТМ 
тпах 
+ 2’101[0‚* (1‚25]\* _0‚25)]2 —0‚88 1(Х* (1,25][* —0’25)+ 1,034
х[-5,27(4` 
) +172(4`)? - 794° +2,45]
Введем обозначения в выражении турбомеханизма: зависимость в
фигурной скобке - 4 ; в квадратной скобке второго сомножителя - В, . Под-
ставим полученные выражения в целевую функцию (2) без магистрали и
получим:
Т‘аг :ппч .Т]эд .Т]ТМ —
|- 0,76(/”)? +1,326/" +0,383]. 1-5) -Па * В, 
]
. 
9
2 () _ 2плев 
и 
9
2 
/ 
2
ГО 
* & 
ГО 
]/'2 
ХО 
°&
1
ВЬЧЭ&ЗИМ индуктивное сопротивление Х, через индуктивность и отно-
сительное значение частоты тока, а относительное изменение частоты
вращения заменим на относительную частоту тока:
Бир://е).Кибаето.ги/2011/05/ра О07.раг