6 
60...70 
26...35 
24 
2,7...3,2
4 
62...68 
17...24 
21 
2,8...3,2 
Сифон не
заряжен
ВСРХНЯЯ крестовина двигателя, вертикальная ВИбраЦИЯ
6 
26..35 
15...16 
3 
1...1,3
4 
10...13 
.. 
1 
0,5
горизонтальная
6 
76...83 
61...71 
4 
1...1,4
4 
22...23 
17...18 
3 
0,1
Натурные исследования (табл. 2) свидетельствуют о повышенном в целом уровне
турбулентности потока на входе во всасывающие трубы НА станции. Интенсивность
турбулентности во входных отверстиях крайних агрегатов составляет 0,166 и 0,223, что в
9 и 6 раз больше интенсивности турбулентности потоков призматических каналов в
обычных Условиях.
Таблица 2
Режимы работы НС-1 при натурных испытаниях
Мощность НА, мВт
Т 
7 
3 
я 
5 
6 
УВНБ 
УВВБ 
УВАд
10,7- 
9,7-
- 
10,5 
- 
10,0 
86 
4,45-4,8 | 22,4-22,5 | 244,06
9,6 
- 
- 
- 
10,6 
9,2 
4,7 
22,35 
243,08
9,5 
10,3 
- 
9,5 
8,4 
8,7 
6,3 
23,1 
245
Измерения вибрации агрегата ОП 11-260 ЭГ проводились также при неисправности
НА, вызванной неравномерным воздушным зазором между статором и ротором, а также
после устранения этой неисправности. В обоих случаях измерения вибрации проводились
на холостом режиме работы НА. Воздушные зазоры на диагностируемом агрегате до и
после перемещения статора приведены в табл. 3.
Воздушные зазоры между статором и ротором
на неисправном и исправном агрегате
Таблица 2
Место измерения
Средний воздушный зазор статор-ротор
до смещения
после смещения
Верхний бьеф (ВБ) 
12,5 
13,5
Правый берег (ПБ) 
16,5 
10,5
Нижний бьеф (НБ) 
12 
11
Левый берег (ЛБ) 
4 
11,5
Сравнительные результаты измерений виброускорений на ВКД НА до и после
устранения неравномерности воздушного зазора статор-ротор приведены в таблице 4.
Таблица 4
Общие и 1/3 —октавные уровни вибрации агрегата до и после ремонта
направление
вибрации
наименование
диапазона
параметр вибрации
ускорение, дБ
скорость, дБ