процентного содержания в грунте более мелких (глинистых) или более
крупных (песчаных) фракций.
2. Незаиляемость каналов. Средняя_скорость потока в канале должна быт
такой, при который наносы, попадающие в оросительный канал, не оседает, а
транспортируются вместёе 
с 
водой. Условия незаиляемости 
оросительных
каналов и поддержание в них транспортирующей способности потока является
чрезвычайно важным, так как поступающая в канал вода из рек обычно
содержит много взвешенных и донных наносов. Если наносы будет осаждаться
в 
каналах, 
то 
уменьшиться 
и 
пропускная 
способность 
и 
потребуется
систематическая очистка каналов, что приводить к большим эксплуатационным
затратам.
Как показали исследования В.Н.Гончарова, И.И.Леви, А.Н.Гостунского,
К.Ш.Латипова и других исследователей, 
незаиляющая 
скорость, то 
есть
скорость, при которой частицы наносов находятся во взвешенном состоянии,
определяется условиями турбулентности потока и пульсацией скорости, под
влиянием которых идёет непрерывной процесс перемешивания жидкости и
содержащихся в ней наносов.
Опыты показали, что значения пульсационных составляющих скорости
потока находятся в прямой связи со средней продольной скоростью потока и
его 
глубиной. Другим фактором, 
определяющим 
состояние 
взвешивания
частиц, 
является 
размер 
зерен - грунта, 
оцениваемый 
так 
называемой
гидравлической крупностью. Поскольку на процесс взвешивания затрачивается
определенная часть энергии потока, то чеём больше мутность потока (весовое
содержание взвешенных наносов в потоке) и крупнее их размер, тем больше
должна быт критическая скорость на заиление (на транспорт наносов). Таким
образом, 
— незаиляющая — скорость — оросительного 
канала 
зависит — от
транспортирующей способности потока.
Определение транспортирующей способности потока остается одной из
основных задач взвесенесущего потока, так как теоретические разработки,
описывающие природу взвесенесущего потока, находят свое практическое
применение в основном в правильной оценке транспортирующей способности
потока.
И 
неслучайно 
в 
настоящее 
время 
существует — многочисленные
зависимости, характеризующие транспортирующей способности потока. В
основном существующие методы расчета получены на основе гравитационной
и диффузионной теориях.
Анализ и проверка существующих методов расчета показывает:
Во-первых, 
в 
основном 
все 
рассмотренные 
формул 
могут 
быт
представлены в зависимости от скорости потока, гидравлической крупности и
глубины — потока. 
©Связь 
которых 
осуществляется 
через - эмпирических
параметров.
Следует отметить, что наличие множества эмпирических параметров,
природа которых далеко не ясна, сужает область применение этих формул.