Транспортирующая способность оросительных каналов в земляном русле
А.М. Арифжанов, А.Н. Хазратов
Каналы 
в 
зёмляном русле 
в 
настоящее 
время имеют наибольшее
распространение в странах мира; от общей длины 80-90% приходится на
каналы в земляном русле. Такое широкое их распространение объясняется,
прежде всего, историческими причинами, так как потребность в строительстве
оросительных 
систем — предшествовала 
развитию 
технических — средств,
необходимых 
для 
создания 
каналов 
более 
совершенных 
конструкций,
которыми является каналы в облицовках и в лотках.
Между тем каналы в земляном русле имеют ряд недостатков, основные
из которых следующие: они подтверждены размыву и заилению ложа (в связи с
чем земляные каналы получили название деформируемых каналов); имеют
значительные потери воды на фильтрацию через ложе русла, что снижает
коэффициент 
полезного 
действия 
оросительной 
и 
создает 
опасность 
в
ухудшении мелиоративного состояния почв, их засолении и заболачивании;
эксплуатационные расходы на поддержание земляных каналов в нормальном
состоянии велики.
Каналы оросительной системы должны обеспечивать бесперебойную
плановую подачу воды на поля, отвечать условиям устойчивости ложа и работы
системы 
с максимальным коэффициентом полезного действия (минимум
потерь воды на фильтрацию), командовать над орошаемой площадью.
Для удовлетворения этих условий поперечное сечение каналов должно
отвечать следующим основным требованием:
1.Неразмываемость русла канала. Сечение канала должно быт таким,
чтобы при данном уклоне дна канала скорость течения воды на превышала
допускаемую в отношении устойчивости грунта ложа канала.
Для соблюдения этого условия необходимо принимать среднюю скорость
воды в канале не выше максимально допускаемой величины, при которой не
будет размыва 
грунта. 
Экспериментальные 
исследования 
последних 
лет
показали, 
что 
размыв 
грунта 
— 
многофакторный 
процесс 
и 
значение
критической максимальной не размывающей скорости зависит:
а) от свойств грунта — фракционного состава, структуры и плотности грунта;
коэффициента сцепления;
6) 
от глубины потока 
(или 
гидравлического радиуса) 
и 
коэффициента
шероховатости;
в) от количественного содержания в воде взвешенных наносов.
Значения критической максимальной не размывающей скорости данного
грунта определяется опытным путем в лабораторных условиях, при которых не
удается учесть всёе перечисленные выше факторы. Одним из существенных
допущений является использование в опытах однородных (или близких к
однородным) по фракционному составу грунтов в отличии от естественного
грунта, который отличается широким разнообразием 
в размерах частиц,
следовательно и различием физико-механических свойств в зависимости от