005354 позволяет использовать подъемный механизм, показанный на фиг. 5. Тросы 56, 58 крепятся за оба конца пластины 78 и проходят вдоль наружной поверхности пластины 78. Фиг. 11 показывает, как подъемные механизмы, изображенные на фиг. 1-9, могут быть также ис- пользованы для стандартного затвора с вертикальной задвижкой 88. Задвижка 90 может перемещаться вверх и вниз в О-образной раме 92, которая крепится к боковым стенкам 14,16 канала 12. Рама 92 высту- пает над каналом 12 для того, чтобы обеспечить направляющие для задвижки 90, когда она находится в полностью поднятом положении. Вода может протекать через зазор 94, образующийся между донной частью рамы 92 и нижним концом задвижки 90. Предусмотрены уплотнения (не показаны) на раме 92 для предотвращения просачивания через затвор 88. Фиг. 12-14 иллюстрируют вариант выполнения изобретения, представленный на фиг. 1 и 2, но с до- бавлением устройства стабилизации потока 96. В этом варианте выполнения устройство стабилизации потока 96 представляет собой пластину 98, которая проходит по всей ширине донной пластины 24. Пла- стина 98 установлена с возможностью поворота на донной пластине 24 с помощью шарнира 100. Два удлинителя 102 (показан только один) проходят параллельно дну 17 канала 12 и имеют такую же шири- ну, как и пластина 98. Два стержня или рычага 104 присоединены на осях с обоих концов к соответст- вующему удлинителю 102 и к свободному краю 106 пластины 98. Стержни или рычаги 104 имеют такую же длину, как донная пластина 24. Таким образом, боковой край донной пластины 24, пластина 98, соответствующий стержень или рычаг 104 и соответствующий удлинитель 102 образуют подвижный параллелограмм. Поскольку удли- нители 102 закреплены в параллельном положении относительно дна 17 канала 12, пластина 98 при под- нятии донной пластины 24 также будет находиться в положении, по существу параллельном дну 17. Без пластины 98 вода будет перетекать над пластиной 24, создавая турбулентный поток при отрыве от дон- ной пластины на выходе из регулирующего затвора. Пластина 98 поддерживает горизонтальное направ- ление потока воды на выходе из регулирующего затвора. Фиг. 13 и 14 иллюстрируют, соответственно, закрытое и открытое положения, и ясно видно, что горизонтальное направление потока сохраняется при любом расходе. Пластина 98 будет снижать турбулентность, возникновения которой можно было бы ожидать при выходе воды из затвора для регулировки расхода. В варианте выполнения изобретения, изображенном на фиг. 15 и 16, показан регулирующий затвор 10 в сборке. Наружный каркас 110 используется вместо пазов в канале 12 для установки несущего карка- са 18. Наружный каркас 110 представляет собой О-образную конструкцию с вертикальными секциями 112, 114 и донной секцией 116. Секции 112, 114, 116 имеют О-образный профиль и закреплены на боко- вых стенках 14, 16 и дне 17 канала 12. Крепление может производиться с помощью крепежных деталей, связующего материала или любым другим пригодным способом. Наружный каркас 110 цементируется, герметизируется силиконовыми уплотнениями или другими водонепроницаемыми средствами для пре- дотвращения просачивания жидкости между каналом 12 и наружным каркасом 110. Несущий каркас 18, как описано выше, имеет барьерный элемент 22, закрепленный на нем на оси. Несущий каркас 18 в дан- ном варианте выполнения изготовлен в виде пустого квадрата или прямоугольника и имеет боковые тра- версы 118,120, которые соединены с донным брусом 122. Форма несущего каркаса 18 и наружного кар- каса 110 не ограничена формами, описанными в предпочтительных вариантах выполнения изобретения, и может изменяться под конкретные требования. В качестве примеров можно указать на возможность использования выдавленных профилей с зам- ковым соединением, круглых или треугольных профилей. Уплотнение 32 устанавливается в виде нераз- резной ленты на внутренней поверхности боковых траверс 118, 120 и донного бруса 122. Уплотнение 32 предпочтительно проходит по противоположным краям несущего каркаса, как показано позицией 124 (фиг. 17). Такой выступ 124 обеспечивает уплотнение между наружным каркасом 110 и несущим карка- сом 18 для предотвращения просачивания жидкости между ними. Уплотнение 32 может иметь любой пригодный профиль, но в предпочтительном варианте выполнения имеет два параллельных продольных гребня 126, 128, которые обеспечивают очень эффективное уплотнение с барьерным элементом 22. Сдвоенная манжета обеспечивает прекрасное сдвоенное уплотнение поворотной оси барьерного элемен- та 22, как показано на фиг. 18, и боковых пластин 26, 28. При эксплуатации несущий каркас 18 с установленным в нем барьерным элементом 22 вдвигается в рабочее положение по вертикальным секциям 112, 114, входя в плотный контакт с донной секцией 116. Выступы 124 обеспечивают отсутствие просачивания жидкости между наружным каркасом 110 и несу- щим каркасом 18. Несущий каркас 18 при этом входит в зацепление с наружным каркасом 110. Если тре- буется произвести ремонт барьерного элемента 22 или установку барьерного элемента другого типа (на- пример, сегментного затвора, как показано на фиг. 10, или регулирующего затвора с вертикальной за- движкой, как показано на фиг. 11), то несущий каркас 110 с барьерным элементом 22 легко вынимается. Датчики давления 130, 132 (фиг. 15) установлены выше и ниже по течению от регулирующего за- твора 10, предпочтительно на несущем каркасе 18. В предпочтительном варианте выполнения датчики давления 130, 132 расположены в точке, находящейся непосредственно перед уплотнением 32, и в точке, находящейся непосредственно за уплотнением 32 по течению, то есть по обе стороны от манжет 126, 128. Тип используемых датчиков можно менять в зависимости от характера измеряемого потока, и изо- -5 -