3 1562388 ° а

Изобретение относится к эксплуата-
ми гидромелиоративных систем, в
частности к устройствам, снижающим
потери воды на фильтрацию из каналов.
Цель изобретения - повышение эф- 5
фективности устройства за счет сни-
жения : энергозатрат при. работе его в
условиях использования на каналах ©
интенсивным автомобильным движением

по дорогам, 10
На фиг. 1 изображена схема устрой-
ства, вид сверху; на фиг. 2 — разрез
А-А на фиг. 1 (состояние покоя); на
фиг. 3 - то же, рабочее состояние; — ;

на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг, 13
на фиг, 5 — разрез В-В на dur. 1.

Противофильтрационное устройство
„включает бетонную подоскову | с ячей-
ками, в которых расположены сильфоны 20
2, поверх которых на поглощающих
‚энергию колебательных движений деми-
ферах 3 и шарнирных соединениях &
раёположена грузовая платформа 5,
воспринимающая нагрузку движущегося
предмета 6. Сильфоны нижней частью
подключены к  воздухопроводу с распо-
ложенными на нём воздухоподводящим 8
и воздухоотводящим 9 шаровыми клапа-
нами, Воздухоподводящий клапан 8 обе- зд,
спечивает при необходимости сообщение
сильфонов 2 с атмосферой, Воздухоот-
водящий клапан 9 соединен с уложен-
ной в продольном направлении по дну
канала перфорировачной трубой 10, pac
положенной в заполненной пористым
материалом, например песчано-гравий-
ной смесъью, полости 11, размещенной
между двумя противофильтрационными
экранами 12, изготовленными и, напри- 40
мер, из уплотненной глины, причем
для уменьшения утечек воздуха из по-.
ристого материала в атмосферу верхняя
часть откоса канала снабжена замком
13, например, из уплотненной гли- !
ны, герметично соединяющей оба экра-
на 12.

Устройство работает следующим об
разом.

При движении транспорта, пешехо-
дов и животных грузовая платформа
5, проседая под возникающей нагрузкой,
выдавливает из сильфонов 2 воздух,
который через воздухопровод 7 и воз-
духоотводящий шаровой клапан 9 посту-
пает в перфорированную трубу 10 и
далее насыщает пористый материал в
полости 11, образуя в нем воздушную
завесу, которая препятствует фильтра-

25

 

45

50

55

ционным потерям воды из каналов, Часть
воздуха с течением времени проникает
в капилляры экранов 12 из уплотнен-
ной глины, что также снижает потери
воды на фильтрацию. ‚

В момент сжатия сильфонов 2 возду-
хоподводящий шаровой клапан 8 пере-
крывает их сообщение с атмосферой,
вследствие чего весь воздух поступа-
ет в полость 11, При снятии нагрузки
е грузовой платформы 5 демпферы 3 и
шарнирное соединение 4 возвращают
платформу 5 в исходное положение, а
сильфоны 2, восстанавливая прежнюю
форму, создают в воздухопроводе 7
разрежение. Под воздействием возника-
ющего разрежения воздухоотводящий
шаровой клапан 9 перекрывает отверс-
тие в воздухопроводе 7, что устраняет
возможность утечки воздуха из полос-
ти !1 в сильфоны 2, а  воздухоподво-
лящий шаровой клапан 8, напротив, от-
крывает путь воздуху в сильфоны 2
до тех пор, пока давление внутри них
не сравняется с атмосферным.

При последующем появлении нагруз-
ки на грузовой платформе 5 описанный
процесс повторяется заново. Периодич-=
ность его определяется интенсивностью
движения на эксплуатационной дороге,
При этом, чем выше интенсивность
движения, тем меньше требуется проти-
вофильтрационных устройств и нагоборот,

Формула изобретения

Противофильтрационное устройство
для канала, оборудованного эксплуата-
ционной дорогой, размещенной вдоль
канала, включающее установленные
друг над другом по лериметру канала
два экрана, полость между которыми
заполнена пористым материалом, пер-
форированную трубу, установленную в
нижней части полости и соединенную
с источником сжатого газа воздухопро-
водом, отличающееся тем,
что, © целью повышения эффективности
работы устройства за счет уменьшения
энергозатрат при работе его в услови-
ях использования на каналах с интен-
сивным автомобильным движением по до-
рогам, источник сжатого газа располо-
жен на дороге канала и выполнен в Ви-
де основания с ячейками на верхней
грани и сильфонами, размещенными в
ячейках и сообщенными с воздуховодом
грузовой платформы, расположенной