ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ ©соР. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ A1 ©SV. 1562388 (51)$ _Б 02 B 3/16 ========== — (21) 4617772/23-15 (22) 27.04.88 (46) 07.,05.90. Bon., ¥ 17 (75) Г.Г.Галифанов, А,Б.Аннаниязов и Д.С.Сарыев (53) 624.01 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР W 1125327, xn. E 02 B 3/16, 1984, Авторское свидетельство СССР № 883029, кл, Е 02 В 3/16, 1981 (54) ПРОТИВОФИЛЬТРАЦИОННОЕ УСТРОЙСТ- ВО ДЛЯ КАНАЛА, ОБОРУДОВАННОГО ЭКСПЛУ- АТАЦИОННОЙ ДОРОГОЙ (57) Изобретение относнтся к эксплу- атации гидромелиоративных систем, в частности к устройствам, снижающим потери воды на фильтрацию из каналов. Цель изобретения - повышение эффек- тивиости работы устройства за счет снижения энергозатрат при работе его в условиях использования на каналах © интенсивным автомобильным движением чд‘/ 17//;/ //н П 2 по дорогам, Противофильтрационное устройство имеет вмонтированную в по-, лотно эксплуатационной дороги канала бетбнную подоснову 1 сячейками,‚ в кото- рых расположены сильфоны 2.Поверх силь= Фонов 2 на демпферах. 3 и шарнирных соединениях расположена грузовая платформа 5, воспринимающая ‘нагруэку, Нижняя часть сильфонов подключена к воздухопроводу 7, который имеет воз- духоподводящий 8 и воздухоотводящий 9 клапаны. Воздухоотводящий клапан 9 запитывает воздухом — перфорированную трубу, расположенную в нижней части канала в полости, размещенной между двумя претивофильтрационными экрана- ми и заполненной пористым материалом, В верховой части откоса канала экра- ны загерметизированы замком из проти- вофильтрационного материала для уменьшения утечек воздуха в атмосфе- РУ. 5 ил. an Ёт В ГУ --- PAGE BREAK --- 3 1562388 ° а Изобретение относится к эксплуата- ми гидромелиоративных систем, в частности к устройствам, снижающим потери воды на фильтрацию из каналов. Цель изобретения - повышение эф- 5 фективности устройства за счет сни- жения : энергозатрат при. работе его в условиях использования на каналах © интенсивным автомобильным движением по дорогам, 10 На фиг. 1 изображена схема устрой- ства, вид сверху; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1 (состояние покоя); на фиг. 3 - то же, рабочее состояние; — ; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг, 13 на фиг, 5 — разрез В-В на dur. 1. Противофильтрационное устройство „включает бетонную подоскову | с ячей- ками, в которых расположены сильфоны 20 2, поверх которых на поглощающих ‚энергию колебательных движений деми- ферах 3 и шарнирных соединениях & раёположена грузовая платформа 5, воспринимающая нагрузку движущегося предмета 6. Сильфоны нижней частью подключены к воздухопроводу с распо- ложенными на нём воздухоподводящим 8 и воздухоотводящим 9 шаровыми клапа- нами, Воздухоподводящий клапан 8 обе- зд, спечивает при необходимости сообщение сильфонов 2 с атмосферой, Воздухоот- водящий клапан 9 соединен с уложен- ной в продольном направлении по дну канала перфорировачной трубой 10, pac положенной в заполненной пористым материалом, например песчано-гравий- ной смесъью, полости 11, размещенной между двумя противофильтрационными экранами 12, изготовленными и, напри- 40 мер, из уплотненной глины, причем для уменьшения утечек воздуха из по-. ристого материала в атмосферу верхняя часть откоса канала снабжена замком 13, например, из уплотненной гли- ! ны, герметично соединяющей оба экра- на 12. Устройство работает следующим об разом. При движении транспорта, пешехо- дов и животных грузовая платформа 5, проседая под возникающей нагрузкой, выдавливает из сильфонов 2 воздух, который через воздухопровод 7 и воз- духоотводящий шаровой клапан 9 посту- пает в перфорированную трубу 10 и далее насыщает пористый материал в полости 11, образуя в нем воздушную завесу, которая препятствует фильтра- 25 45 50 55 ционным потерям воды из каналов, Часть воздуха с течением времени проникает в капилляры экранов 12 из уплотнен- ной глины, что также снижает потери воды на фильтрацию. ‚ В момент сжатия сильфонов 2 возду- хоподводящий шаровой клапан 8 пере- крывает их сообщение с атмосферой, вследствие чего весь воздух поступа- ет в полость 11, При снятии нагрузки е грузовой платформы 5 демпферы 3 и шарнирное соединение 4 возвращают платформу 5 в исходное положение, а сильфоны 2, восстанавливая прежнюю форму, создают в воздухопроводе 7 разрежение. Под воздействием возника- ющего разрежения воздухоотводящий шаровой клапан 9 перекрывает отверс- тие в воздухопроводе 7, что устраняет возможность утечки воздуха из полос- ти !1 в сильфоны 2, а воздухоподво- лящий шаровой клапан 8, напротив, от- крывает путь воздуху в сильфоны 2 до тех пор, пока давление внутри них не сравняется с атмосферным. При последующем появлении нагруз- ки на грузовой платформе 5 описанный процесс повторяется заново. Периодич-= ность его определяется интенсивностью движения на эксплуатационной дороге, При этом, чем выше интенсивность движения, тем меньше требуется проти- вофильтрационных устройств и нагоборот, Формула изобретения Противофильтрационное устройство для канала, оборудованного эксплуата- ционной дорогой, размещенной вдоль канала, включающее установленные друг над другом по лериметру канала два экрана, полость между которыми заполнена пористым материалом, пер- форированную трубу, установленную в нижней части полости и соединенную с источником сжатого газа воздухопро- водом, отличающееся тем, что, © целью повышения эффективности работы устройства за счет уменьшения энергозатрат при работе его в услови- ях использования на каналах с интен- сивным автомобильным движением по до- рогам, источник сжатого газа располо- жен на дороге канала и выполнен в Ви- де основания с ячейками на верхней грани и сильфонами, размещенными в ячейках и сообщенными с воздуховодом грузовой платформы, расположенной --- PAGE BREAK --- 5 поверх герметично соединенных с ней - сильфонов, и установленных над осно- ванием демпферных пружин с тепеско- пическими направляющими элементами, установленными между основанием и платформой, пандусов, шарнирно при- соединенных одной кромкой к покрытию дороги, а противоположный кромкой опирающихся на края платформы, и об- 10 Фиг.1 1562388 6 ратных клапанов, один из которых установлен в воздухопроводе между до- рогой и лерфорированной трубой, а другой - на конце воздухопровода и соединен с атмосферой, при этом не- заглубленные в воду концы двух экра- нов герметично соединены друг с дру- гом по торцам замками из противофиль- трационного материала. --- PAGE BREAK --- 1562388 T 6-5 7 И ////////// ИЙ ‘ = //////////////// Составитель С.Лобарев Редактор А.Мотыль Техред Л.Олийнык Корректор Л.Латай Заказ 1039 Тираж 535 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, K-35, Раушская наб 4/5 - Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101